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纽西兰的水力发电设施已有超过100年的历史，并为该国持续提供超过一半以上的国民用电。但改变河道及修筑堤坝等工程对生活于河流上的原生生物造成一定影响的破坏。加上入侵物种的持续骚扰，最主要是外来的哺乳类动物如鼬科中的白鼬及家猫等，对缺乏天敌的纽西兰鸟类造成相当沉重的打击。与近似种黑翅长脚鹬的杂交现象也大幅减少了此物种过去的种群数目。
即使经历了超过20年密集的保育活动，黑长脚鹬仍被视为世界上其中一种最稀有的涉禽。当中其数目在1981年达到最低谷——全球只剩下23只成鸟。圈养繁殖（Captive breeding）成为最重要的保育方法。截至2009年，黑长脚鹬的数目约为200只，估计当中有超过一半是透过每年释放到自然环境的圈养个体。由于目前种群的数目仍然十分少，即使在建立了没有捕猎者的栖息地后，圈养繁殖所野放的个体仍然是最重要的种群生力军。黑长脚鹬仅在纽西兰南部的麦肯奇盆地（Mackenzie Basin）上繁殖。而且与其他涉禽不同，牠们会在麦肯奇盆地过冬而非迁徙到较温暖的地方上。约2至3年后达至性成熟。
由于黑长脚鹬主要在南岛瓣状河川（braided river）上筑巢，当纽西兰政府要开发水力发电时，许多流域被改建成运河，新的水坝不断改变原来的河流流态，令黑长脚鹬的繁殖大受影响。
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2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。
K64/65、K66/63次列车自2003年1月1日起更换为全列空调列车，现与贵阳－重庆的K9518/9519、K9520/9517次列车共同使用4组中国铁路25G型客车，采取19节编组，其中硬座车、硬卧车各8辆、软卧车、餐车及行李车各1辆，定员1350人。车内配置了镶嵌式电茶炉、内置垃圾箱，卧铺车厢实行半封闭式管理并安装有床头灯，餐车则配备吧台，同时硬座车厢采用航空装饰，极大改善了旅客乘车环境。自2006年3月起，列车上还安装了约125台液晶电视，其中每节硬座车厢6台，改变了以往铁路旅客只有广播相伴的情形。其车底套用具体执行为：贵阳开K66/63次至广州→广州开K64/65次至贵阳→贵阳开K9518/9519次至重庆→重庆开K9520/9517次至贵阳。
* 数据截至2014年4月26日运行图调整。
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美因河畔奥芬巴赫是德国黑森州达姆施塔特行政区的一座非县辖城市，美因河东南岸，和美因河畔法兰克福隔河相望，是法兰克福的卫星城市。截至P585全市总人口为P1082人，外籍人口比例占30.1％（2006年12月31日数据），为德国之最；也是莱茵-美因都会区第五大城市，是重要的工业、服务业、会展城。
该城的最早记载为中世纪时代的770年，当时是在神圣罗马帝国奥托二世的统治下。此后一直到文艺复兴，城市曾多次易主。后来于1564年遭受大火破坏，至1578年重建完成。1816年落在黑森-达姆施塔特的手中。十九世纪末成为德意志帝国一部分。
由于邻近法兰克福，该城的商业活动数百年来一直非常发达，经常举办贸易展览，亦有大量公司设立办事处。同时又衍生出皮革工业。
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