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更新于 2026-10-26

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青芦铁路西起青阜铁路的青町站,经孙町、桃园,东至京沪铁路的芦岭站,全长80.5公里,是由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿务局、皖北矿务局4家共同出资6000多万修建、共同组建有限责任公司经营的,其中青町至前邱寨的68公里早在1995年就建成运营了,剩下的从前邱寨至芦岭的12.5公里,于2000年经铁道部批准立项建设,至2001年5月1日竣工。

青芦铁路的全线贯通后,使得宿南矿区、临涣矿区的煤炭外运至京沪线南下南京、上海等地的距离缩短了110多公里,一年大约可节省煤炭运输成本1000余万元。

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* 当129号班机的机组人员执行目视盘旋进场时,没有注意该广体航机(波音767-200ER)著陆的最低适合天气。此外,在进场(着陆)简报中,机组人员并没有包括一些中国国际航空的运作及训练指引中要求的项目,如进场失败的应对方式等。

* 机组人员没有适当分配驾驶舱工作,致使在目视盘旋进场转往18R跑道的过程中分心并飞出保护区域(目视旋回进入时规定了不应飞出的空域,飞出后可能会撞到地表、建筑物或者侵入禁飞区等),使航机转向的时间拖后,第三边距离过长。这与机长计划及时转弯的意图相悖。

* 机组人员在目视盘旋进场的过程中,当不能目视发现18R的跑道时(因为飞出保护区后其实已经绕到山后,当然看不见跑道),并没有立即复飞,导致航机撞到机场附近的山地。

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