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县内有60531户，其中27.00%有18岁以下子女同住，52.80%为已婚夫妇同居，10.40%为女户无夫，32.90%为非家庭。29.80%的户由个人组成，15.60%的家庭中有65岁或以上的独居者。平均每户人数为2.38，平均家庭人数为2.96。
全县人口分布分散，18岁以下21.00%，18-24岁9.00%，25-44岁26.20%，45-64岁24.10%，65岁以上19.70%年纪大了。中位年龄为41岁。每100名女性对应有94.20名男性。每100名18岁及以上的女性中对应有91.30名男性。
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第一次世界大战期间，伊珀尔处于战争的重要战略位置。当时德军计划想从北方继续横扫比利时的剩余部分，并想进攻法国；而伊珀尔就位于德军的战略要道上，因此伊珀尔成为了兵家必争之地。1914年10月，备受打击的比利时军队攻破了伊珀尔城市的北部艾泽尔河的堤防。使比利时的西端不落入德军的手中。对于德军，伊珀尔作为道路网络的中心，而且有足够的防御功能。如果想要进一步攻打英国的海峡港（Channel Port）以拦截英国援助法国的物资和军队，则伊珀尔对德军是「进可攻，退可守」。而对于盟军，伊珀尔也有一定的重要性。因为它为最后一个没有落入德军控制的比利时主要城市。
伊珀尔的重要性体现在它周围发生在战争期间的五大战役。在第一次伊珀尔战役（1914年10月19日至1914年11月22日）中，德军三方面包围并砲轰伊珀尔；但盟军仍旧制止了德军向伊珀尔东部挺进。而在Battle of Humin-Bolimów中，德军开始对盟军使用催泪瓦斯。而在1915年4月22日第二次伊珀尔战役，德军再次进攻伊珀尔。随后德军占领了伊珀尔东边的制高点，并对盟军施放毒气，一直持续到1915年5月25日。而在诸多战役中，规模最大，最知名的，代价最惨重的是在1917年7月31日至11月10日的第三次伊珀尔战役（也被称为帕森达勒战役），其中英国、加拿大、澳新军团和法国军队为了夺回帕森达勒的控制权而与德军激战。在几个月的战斗之后，伊珀尔几乎被夷为平地，双方各有近五十万伤亡，而盟军只有赢得几英里的土地。
现今纪念碑是由Reginald Blomfield爵士设计，在1927年7月24日落成。其中记载了54896位未能辨识或找不到尸体的大英国协士兵石碑。而在纪念碑的建成时，发现其无法包含所有按原定计划的名称。因此以1917年8月15日作为分界点，之后的34984位不具名的大英国协士兵则改到Tyne Cot纪念碑。而其他纽西兰和纽芬兰籍的大英国协士兵则分别有各自的纪念碑。
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达尔扎沃德（Dalzavod，意译为“远方工厂”）是俄罗斯符拉迪沃斯托克的一家船厂。现称“达尔扎沃德船舶修理中心”，位于金角湾北岸。2012年合并达尔扎沃德控股公司与第一七八船厂而成。隶属于联合造船集团远东造船及修船中心。2014年有2400名工人。
1887年10月14日（旧历），为使符拉迪沃斯托克海港的舰船修造保持战斗备航状体，成立了火炮与鱼水雷工厂。后成为机械厂。1905年~1910年投产。1919年，机械厂分为两部分：达尔扎沃德工厂与索夫托格弗罗德工厂。1932年，随着组建苏联远东海军，索夫托格弗罗德工厂搬迁到海军军港并成为总军港工厂，1949年改称一七八厂。获得劳动红旗勋章。负责对各种船舶及船上机械、电子附件装备的修理。
苏联初期，达尔扎沃德工厂除了修船，还修理蒸汽机车与铁路车辆，修复钢桥，为滨海州制造锯木业、石油业、煤炭业、渔业的设备。在全苏率先开始焊接造船。远东理工学院成立了焊接系。1927~1932年达尔扎沃德工厂建造了超过700条船，包括小船、拖轮、围网渔船、浮码头、驳船、机帆船等。1930年生产了全苏第一条全焊接船。1931年开始为远东海军建造舰船与潜艇，代号二〇二厂。1941-1945年，除了修船，还掌握了两栖与武器的生产。1945年6月2日，工厂获得列宁勋章。超过300名工人获得勋章与奖章。战后，继续负责军民船只修理。 1982年修理了明斯克号航母。
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