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省道台17线又称「西部滨海公路」，是台中市清水区甲南至屏东县枋寮乡水底寮的干道，经过本地区屯子头聚落。由该道路向北北西可前往云林县口湖乡西部、四湖乡西部、台西乡、东势乡西北端等地；向南南西可前往布袋镇、台南市北门区、将军区、七股区等地。

省道台61线又称「西部滨海快速公路」，目前通车路段北起新北市八里区台北港，南至台南市七股区九块厝，经过本地区西部。本地区向北可经由县道168号暨省道台82线、台61线东侧北上平面车道、东石一交流道进入台61线北上车道；向南可经由县道168号暨省道台82线、台61线西侧南下平面车道、东石二交流道进入台61线南下车道；由此等可快速前往台湾西部沿海各地。

省道台82线又称「东西向快速公路－东石嘉义线」。

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1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。

1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。

三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。

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