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西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿著第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都著手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用。
当西城调车场在1987年启用之后，长岛铁路于早晨尖峰时段开抵西端终点站——纽约宾州车站的列车不再需要像从前一样，清客并空车返回长岛，而得以利用该调车场调度，进而增加了长岛铁路在宾州车站的尖峰载客能力。西城调车场兴建期间，同时施作了一条地下隧道，宾州车站发出的美铁列车于1991年4月7日起开始，能利用该隧道驶入西城线、前往纽约上州。在此之前，美铁的Empire Service (Amtrak)都是从曼哈顿东部的大中央车站发车。
目前西城调车场的上盖为2012年动工的哈德逊城市广场都市开发计划的主要用地。调车场建设之时，其结构设计考量到air rights，以便在未来发展上盖物业；轨道之间也预留了空间，可以安插月台增设时所需的梁柱。麦迪逊广场花园在1980年代中期曾打算选择西城调车场的用地作为馆址，接著也成为纽约洋基队新球场的可能设置地。之后，政府预定将调车场打造成一座大型的运动场建筑群，当中包括替纽约喷射机球队和申办2012年夏季奥运而兴建的West Side Stadium。2005年1月，西城调车场的东半场（十一大道以东）在「哈德逊城市广场」计划中被定为住宅用地；之后随著西城体育馆的兴建计划宣告失败，因此西半场在2009年12月时划分为住宅与商业发展区。
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朱香晚（1946年），字湘帆，江苏省宜兴市宜城人。中华人民共和国文学家、音韵学和训诂学家。
早年曾受业于拔贡程肖琴。清朝光绪年间以学行俱优，被选为优贡。他精通音韵学和训诂学，之后在北京清华学校（后清华大学）任教职。1912年，胡敦复、朱香晚、华绾言、曹惠群、顾养吾、郁少华、吴在渊、顾珊丞、周润初、张季源、平海澜、赵师曾十二人，在北京以“自立立人，自达达人”为宗旨组成立达学社，研讨学术、编辑书籍、兴办学校。
同年，朱香晚与立达学社同人暂租上海肇周路南阳里创办大同学院。1913年，立达学社自筹经费，在上海南火车站北首购得地基，建造校舍，至次年落成迁入。1922年，呈请北京政府教育部准予立案，由曹梁厦任校长。他在大同大学和正风文学院授课，担任国语系主任。1928年8月5日，立达学社选举朱香晚担任社长。1946年冬，病逝于上海，终年75岁。
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心理惯性是指一个人倾向于维持现状或选择默认选项，除非出现动机下定决心采取强制干预的措施。
心理惯性与现状偏差相似，但是有一个重要的区别在于心理惯性是不采取任何行动，而现状偏差则是担心行动会造成损失因而选择不采取行动。
研究人员对心理惰性的研究有限，特别是对其产生原因的研究，但人们看到心理惯性会影响决策，因为即使在有更有利的选项可供个人选择下，个人受心理惯性的驱使依旧会自动选择或倾向于默认选项，除非他们产生动机拒绝默认选项。例如，有信息表明投资者不应该继续投资，但在受心理惯性作用下，投资者选择继续投资，最终投资者损失惨重，若他们提前撤资，损失会减少许多。
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