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站体为2面2线侧式月台的地面车站，候车月台设有月台幕门，仅有1处出口。
* 1980年5月28日：站名决定为新踏站。
* 1983年9月16日：2号线本线路段开通，圣水支线与本线分离岔出。
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野鬼，也叫孤魂野鬼、游魂野鬼，是指飘流在荒郊野外的鬼怪,有时会以「庙仔公」(或「应公仔」)称之。「庙仔」意思指小庙。通常认为孤魂野鬼(别称好兄弟)无人祭拜、无依无靠,专靠捉弄人来「讨吃」过活。所以人们为了让它们少作祟,就建了「三片壁」,让它们有个歇息。还有将野鬼也视为恶鬼,认为野鬼狰狞可怕,残忍害人, 俗称蛮干鬼,它能使人朝病。旧时人们认为自己住宅中,如果是孤魂野鬼溜进宅子,就要给家人带来灾祸，在《山海经》中就有鬼国记载。和尚也会在“普施”时表演节目,让游魂野鬼来看热闹,同时也施舍一些饭食、银角,叫游魂野鬼不要去哄抢那些本来应属于这场“功德”对象的“库银”。孤魂野鬼和祖先灵魂本质是相同,只是一个有人拜、一个没人拜而已。在七月鬼月,传说阎罗王每年农历七月初一打开鬼门关,放出一批无人奉祀的孤魂野鬼到阳间来享受人们供祭,在七月最后一天重关鬼门之前,这批孤魂野鬼又得返回阴间。所以在中元节祭祀「好兄弟」,道士们也以诵经作法事和准备三牲五果普渡孤魂野鬼。
钱钟书《围城》：“人家哪里有工夫梦见我们这种孤魂野鬼。”
清 洪升 《长生殿·冥追》：“只落得伴冥途野鬼多。”
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涉事班机在自瑟克特夫卡尔起飞后爬升至5600米（18400英尺）左右时，后货舱的烟雾警报响起。机长遂命令飞行工程师去确认警报。而他自己也违反规定随同飞行工程师前往查看。返回驾驶舱后，机长令副驾驶去扑灭火灾。他自己则进行紧急下降并驾机折返至距离140千米的瑟克特夫卡尔。 在飞机自6700米下降的过程中，副驾驶和飞行工程师正在奋力扑灭火灾，然而机长和导航员却都待在驾驶舱里。 当飞机下降至1000米（3280英尺）的高度时，副驾驶和飞行工程师返回驾驶舱，告诉机长尽管他们两个灭火器都开了，火还是无法扑灭。机长决定立刻着陆并向空管通报了他的决定。 此时，烟雾进入客舱，使得乘客们出现咳嗽，窒息，咽喉出血等症状，部分乘客因而昏厥。
飞机最后于瑟克特夫卡尔75公里外的一片茂密的混交林中着陆。 机身在撞树后解体，残骸被随之而来的大火摧毁。
涉事飞机是一架图波列夫图-134A，1978年出厂，注册号为SSSR-65210。 事发时，该机已经执行过7989次航班，飞行总时数13988小时。
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