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* 2016年：代表河北新奥队，成绩3胜6负（参见2016年中国围棋甲级联赛）
* 2007年：代表新兴地产队，成绩12胜7负
* 2008年：代表新兴地产队，成绩8胜10负
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何瑾爵士夫人本名派翠丝雅·加利福德（Patricia Galliford），1918年11月5日生于英国约克郡基斯堡（Guisborough），父亲名叫托马斯·加利福德（Thomas Galliford）。派翠丝雅早年受教于约克郡萨本（Saltburn）的塔楼学校（Towers School），其后随家人移居达拉谟郡科克顿（Cockerton），于达灵顿的波林堂学校（Polam Hall School）继续学业。
第二次世界大战爆发后，她在1939年加入本土辅助军（后改称皇家妇女陆军兵团）服役，期间被派往中东地区为军方提供行政支援工作，至1945年大战结束后以陆军少校身份从军中退役。
在1946年，派翠丝雅在阿丁殖民地（今也门）嫁给于当地任职律政司的何瑾，因而成为何瑾夫人。何瑾夫妇俩在中东服务时认识，而何瑾本身为爱尔兰执业事务律师，1931年和1936年先后考取肯亚和爱尔兰的执业大律师资格，随后投身英国殖民地的司法服务行列。在1945年出任阿丁律政司以前，他曾在巴勒斯坦托管地先后担任首席裁判司和政府律师等职。
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增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
隧道内活塞效应之空气动力可借由一维或一维与三维结合之模式精确模拟。利用上述模式计算隧道口之压力变化梯度，再借由半经验公式求取隧道口外特定一点之压力变化量，以噪音及压力之能量公式，求得该处之噪音量。
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