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原美颌龙属（属名：Procompsognathus）又名原细颚龙、始秀颌龙，是种小型兽脚亚目恐龙，生存于三叠纪（诺利阶），约2亿2100万年前。原美颌龙是由埃伯哈德·弗拉士（Eberhard Fraas）在1913年所命名。他根据在德国符腾堡发现的保存状况差化石，命名了模式种三叠原美颌龙（P. triassicus）。
原美颌龙的属名从美颌龙衍生而来，美颌龙是种侏㑩纪晚期恐龙，晚于原美颌龙约5000万年；kompsos在希腊文意为「美丽的」、「优美的」、「精致的」，gnathos意为「颌部」，而pro意为「之前」或「的祖先」；但之后的研究并不支持原美颌龙与美颌龙之间有直接关系。
原美颌龙的身长估计约1公尺。原美颌龙是二足恐龙，拥有短前肢、长后肢、大型指爪、长口鼻部、小型牙齿、以及坚挺的尾巴。牠们生存于相当干燥的内陆环境，可能以昆虫、蜥蜴、或其他小型猎物为食。
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这些集团1850年代被首次提出，并且从1923年1月1日持续到1947年12月31日。一些线路然而不包括在集团内，尤其是合作铁路。这四个公司被称为四大。
尽管四大之间没有直接业务竞争，他们然而竞争最快最现代最舒适。他们面对日趋增长的公路竞争更加受到激励。竞争的结果是LMS和LNER赛跑去苏格兰，LNER的Mallard号创造了世界纪录126mph，LMS生产柴油列车，LNER将铁路电气化，GWR精明的市场营销和将会使几乎所有东南地区的铁路采用电的SR的大规模电气化计划。许多人宣称英国在当时拥有世界上最好的铁路，毫无疑问这个论点可以被证实。
公路运输由于受到上千战争剩余货车和卡车的廉价处理和当地官方对建设新公路的补贴，1920年代在增长迅速。铁路公司的收入由于货运量转到公路运输而受到影响。这主要因为政府不再免除铁路承担公共运输的责任，而19世纪是免除的。政府强制铁路公司以一个国家规定的价格（通常低于取得营业利润所必须的费率）运输所收到的任何货物。政府的目的是阻止铁路公司像挑樱桃一样挑选利润丰厚的货运业务而拒绝利润微薄的货运业务。鉴于铁路已经具有了陆地运输的垄断地位，这是一个必要的措施。但是当公路运输的竞争开始来侵蚀，它令铁路处于了不利的境地，因为铁路不得不用赚钱的货运业务来弥补亏损的货运业务。
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开业时曾经为1面2线的岛式月台。但现时近站房一端的路轨已被撤去，故变成为1面1线的侧式月台。而原来靠向站房位置的线道，则改建为无障碍斜道。全长约160米，有效长度为7辆。列车不可以交换。列车到站时，往男鹿方向为左侧上落、往秋田方向为右侧上落。
* 1914年11月8日：国铁船川轻便线追分站至脇本站之间开通，此站启用。当时车站位于南秋田郡船越町。
* 1922年9月2日：路线改名为船川线
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