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奥兰胡度格诵经会，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特左旗，是一所藏传佛教格鲁派诵经会。
2010年前后，苏尼特左旗有3所诵经殿（分别属于白音乌苏诵经会、奥兰胡度格诵经会、查干陶乐盖诵经会），奥兰胡度格诵经会的诵经殿是其中之一。诵经殿是苏尼特左旗的特色之一，其建筑功能与藏传佛教的召庙相同，但等级较低，可称该地区的召庙在苏木中的传播点。最初这种诵经会设在牧民的蒙古包内，随着信众增多，信众捐款建设诵经会的殿堂。信众如果继续增加，诵经会规模扩大，便由诵经会向政府申请升格为召庙。清朝政府严格控制诵经会的数量，造成每个区域的诵经会数量几乎相同。
根据2010年前后的调查，苏尼特左旗的3所诵经会的建筑形式均为纯藏式平顶，诵经殿的体量也都较大，有的甚至超过苏尼特右旗的毕鲁图庙。奥兰胡度格诵经会的诵经殿，平面呈长方形，无都纲法式，有耳房，前经堂后佛殿。由于建筑均为一层，故耳房仅有单一的储物功能。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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