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弘治2年（1556年）诞生，吉川元春的次男。永禄11年（1568年）1月21日，由毛利辉元加冠、元服。并从毛利元就拜领「元」，名称为「元栋」。永禄9年（1566年）12月21日，周防国仁保隆在的儿子死去，元龟2年（1571年），元氏与仁保隆在之女成亲，成为仁保氏婿养子并继承所领及家督。但元栋（元氏）幼年期间，由毛利氏向名代吉川氏一族的江田智次（江田宫内大辅）担任后见役。元氏之后于中国各地转战。营地在石见国滨田周边地区。
永录13年/元龟元年（1570年），与父亲元春共同镇压由尼子胜久及大内辉弘发起，扰乱毛利氏后方的动乱，并顺利讨取三隅国定。之后，元氏因战功获赠三隅氏的旧领3000贯。元氏后来负责山阴地方的肥中港（现在的山口县下关市丰北町神田肥中）及濑户崎港（现在的山口县长门市仙崎）等山阴地区的海运。天正15年（1587年），将仁保氏的名迹让给神田元忠，元氏更名为「繁泽」。
庆长5年（1600年）关原之战后移封周防国。庆长18年（1613年）获准回复毛利姓氏，转封周防高森（现在的丰北町阿川・泷部地区周边），后代子孙以长州藩一门家老的阿川毛利家存续下来。
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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型（英语：Biham–Middleton–Levine traffic model）是一个自我组织，格状自动的交通流量模型。此模型由很多以移动的点组成，每一个点表示一部汽车，启始位置由乱数决定。这些点可分为二类：分别是只会向下移动的蓝色点和只会向右移动的红色点。这两类的点轮流移动。在每个回合开始时，所有的点只要不被其他点阻挡，便可以前进一格。因此，此模型可视为第184规则的二维版本。另外，此模型亦是最简单的展示出相变过程和自我组织的模型。
比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
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ESO 137-001是一个位于南三角座的棒旋星系 ，是矩尺座星系团（即阿贝尔3627，Abell 3627）的成员星系。因为ESO 137-001向星系团中心移动，其内的高温气体被剥离，并产生长度26万光年的尾部。观测资料显示在尾部有恒星形成活动。
气体从ESO 137-001剥离现象被认为对星系的演化有明显影响，尤其是使低温气体被剥离，造成星系内新恒星形成率下降。并且星系的内螺旋臂和核球形状也因为恒星形成率下降而变化。
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