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1890 年代，一项调查显示本站 24 小时内有 1,000 列火车通过，其中一半是不需要停靠车站的货运列车。因此公司决定单独修建一条四线铁路线，该线通过车站西侧，并以地下隧道避开南、北交汇处，然后与主线汇合。 建设计划于 1895 年获得批准，工程从 1896 年持续到 1901 年。工程中的“大挖掘”雇用了 1,000 多名工人，成本约为五十万英镑（相当于 2021 年的 57,750,000 英镑）。车站在 1903 年 和 1907 年之间进行了扩建，提供八个直通月台，每个站台四分之一英里长。扩建的成本为一百万英镑 （相当于 2021 年的 112,540,000 英镑）。
1923 年，伦敦和西北铁路公司被并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司。克鲁仍然是机车制造的主要中心。 1938-39 年，南、北交汇处的信号箱被完全重建为巨大的混凝土结构以抵御空袭，并一直使用到 1985 年更换信号工程展开为止。北交汇处的信号箱现已成为克鲁遗产中心的一部分，并可供参观。
1948 年，伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司被国有化为英国铁路公司的伦敦米德兰地区。国有化极大地促进了英国铁路的现代化，并为本站带来电气化铁路，还有柴油动力和固定编队空气制动列车。1959 年至 1974 年间西海岸主线的逐步电气化，以及英国铁路陆续淘汰蒸汽机车，均令使用本站的列车种类大幅改变。 1974 年电气化完成后，除了伦敦至切斯特和霍利黑德的列车外，火车无需在克鲁更换机车。许多机车牵引列车亦被电联车或柴联车取代，缩短周转时间。此外，通往马基特德雷顿（楠特威奇和马基特德雷顿线，俗称「姜饼线」）等乡镇的支线关闭后，以克鲁为总站的列车数量因而减少。然而，乡郊列车客运量下降、邮件和包裹运输量减少以及牲畜运输完全取消的同时，城际列车客运量的大幅增加，乘客对更快、更顺畅和更高效的客运列车的需求亦显著上升。
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1968年，李鸿文创立顶好企业股份有限公司，在台北市东区从事房地产开发，开发商业住宅大厦。1971年1月16日，台北市大安区忠孝东路四段「香槟大厦」楼下，顶好超级市场开幕，隶属顶好企业。
在李鸿文过世之后，其子李超群由美国回到台湾接任顶好企业董事长。1987年，顶好企业将顶好超级市场出售给怡和洋行属下之牛奶国际，成为惠康超市的一部份。
1995年，李超群开始准备投入咖啡市场，顶好企业与太平洋电线电缆合资成立太平洋顶好咖啡食品股份有限公司。1997年，顶好企业在土城工业区建立咖啡烘焙工厂，以「伊是咖啡」（IS COFFEE）作为品牌名称。1997年10月，顶好企业设立伊是咖啡第一家店。
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周元卿（1186年），字景仁，别字圣予。原名冬卿，字成甫。南宋处州遂昌县（今属浙江）人。
周绾的儿子。绍兴十年（1140年）出生。早年在朱熹门下学习。娶楼镗之女静慧为妻，静慧看了《传灯录》，对佛法有了自己的理解持续精进。元卿在父亲的关照下为官，任官至太府寺主簿待制。张浚当国，上书十策，皆论国家大计。撰有《要鉴》三十篇，献于朝廷。淳熙十三年（1186年）闰七月十三日以疾卒，得年四十七。有子周大受。女儿周妙聪亦好佛法。
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