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该项目总投资5.9亿元，建设了包括一条1200米的跑道在内的机场核心设施及相关附属设施。通用机场等级A1，飞行区等级2B，可起降Z-11、S300、塞斯纳172、Y-12及M60等小型固定翼飞机及直升机。预计2025年机场旅客吞吐量7.4万人次、飞机起降量42667架次。
目前，凤鸣机场已经获批开通至绵阳、新津、广汉和遂宁四条通用航线，均为中国民航飞行学院及分院所在地，为中国民航飞行学院飞机转场提供条件。
与捷克合作的SL600轻型飞机的组装项目在以凤鸣机场为核心的通航工业园落地，自贡市政府也已与中国民航飞行学院签署合作协议，将依托凤鸣机场建设中国民航飞行学院自贡分院。
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2010年后，香港基层住房问题日趋紧张，基层市民对公屋需求殷切，香港政府于2011年决定将该土地改划为兴建公共房屋之用。由于该土地面积细小，房屋署原本初步构思兴建一座约33层高并提供约700个住宅单位的单幢式公屋大厦；而当时初步构思的楼宇型号为非标准设计大厦（T字型）楼宇。其后，生态调查评估发现该地具相当高的生态价值，更曾发现「大蹄蝠」等珍贵的蝙蝠品种，评估报告建议若在该地建屋，必须采取纾缓措施，包括屋邨西南面山谷只能种植植物而不能建筑，既有下水道沿线不可打桩等，房屋署最终决定在屋邨西面建设附有自然教育径的休憩公园。
至2014年，房屋署经过详细勘察后，发现其计划地盘范围有部份地方因岩土问题不宜打桩，随后房屋署改变计划，改为兴建两座面积较小的大厦，避开地质不佳的部份，并在该部份改为兴建一个单层的屋邨平台，而由于2012年上任的香港特区第四届政府增加发展地积比以提升房屋供应量，房屋署重新设计的方案反而比原计划增加了238个单位，包含一座高达41层和一座18层的大厦，邻近的雍盛苑的业主立案法团对此亦没有异议，不过亦有意见担心两座大厦高矮悬殊会使屋邨整体外观或显突兀。随后房屋署按此计划开始动工。
然而粉岭第49区公共屋邨的建造工程可谓「一波三折」。至2016年底，因地理条件复杂，加上人手问题，中国建筑工程（香港）有限公司所承办的地基工程出现延误，预计将导致屋邨落成时间延迟至少半年，香港房屋委员会投标小组委员会最终于2017年初决定为该屋邨地基工程重新招标，并按合约对中国建筑工程（香港）有限公司进行罚款，并对其作出暂停投标的行政处罚。
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