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关越自动车道是由东京都市圈向郊区延伸的高速公路中唯一一个没有与首都高速公路直接连接的,从练马IC通往市中心、中央高速公路和东名高速公路的最短路线是交通量很大的普通公路,在附近的谷原十字路口周围的住宅道路有大量通过车流汇入,因此作为关越道的终点的练马交流道经常发生拥堵。 2006年修订外环高速公路首都段的城市规划时,练马区提交了一份意见,要求紧急进行研究和调查,以实现高速练马线的建设来缓解拥堵。
本线的最初规划是从首都高速5号池袋线江户川桥附近为起点,跨越神田川上方经由东京都道8号千代田练马田无线穿过首都高速中央环状线,最后到达练马交流道和关越道相接。然而因为这一设计会加重5号线的拥堵,因此计划中的起点最后被改为5号线的早稲田出口。随后设计又经过一系列的复杂的变更,最后改为与中央环状线连接,从中央环状线的西侧出发到关越道。现在的山手隧道原计划设有连接练马线的交流道,但但因为一系列原因,最终没有建成,若要实现这一计划,整个隧道必须要进行大规模改造。
在2006年9月由国土交通省制定的首都圈整备计划(2006年)中,高速练马线被定为促进调查的路线。但是至今为止城市规划相关手续并未进行,因此至今开工时间未定。
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李蟠身材高大,食量惊人,早年喜玩鹞鹰,后摔死鹞鹰,从此发愤苦读,读书可一目十行。
康熙三十六年(1697年)殿试,战争应考时深夜四更时交卷,一口气吃了三十六个饽饽。同榜探花姜宸英做诗调侃他:“望重彭城郡,名高进士科。仪容好绛勃,刀笔似萧何。木下还生子,虫边还出番。一般难学处,三十六饽饽”。殿试一甲第一名(状元),授职翰林院修撰,纂修《大清一统志》,并为侍读。
康熙三十八年(1699年),任顺天乡试主考官,姜宸英任副考官,事后传闻作弊,士子愤怒,文揭贴遍京城,士子编造歌谣“老姜全无辣味,小李大有甜头”,御史鹿祐弹劾之。康熙帝令将李蟠、姜宸英入狱,姜宸英死狱中,李蟠被流放沈阳,永不叙用。三年后,李蟠被赦返里。康熙帝在南巡时,还欲起用李蟠,但李蟠无意再仕,作罢。
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英宗复位,天顺年间,学士吕原去世后,由李贤、王翱推荐入阁。天顺七年,礼部右侍郎兼学士。陈文却数次阻扰李贤,自己说并非像李贤推荐的那样好。后与侍读学士钱溥结交,钱溥此人与太监交往频繁;英宗即将过世之前,太监王纶与钱溥内谋草诏,欲逐李贤以钱溥代之,而以兵部侍郎韩雍代尚书马昂,却在英宗过世时,李贤要撰写草诏(常会由首辅来进行这个工作)时,由陈文揭露出。此事过后改任吏部左侍郎,同知经筵事。
成化元年(1567年)进礼部尚书。后来李贤因夺情一事被罗伦所批评,陈文暗助李贤驱逐罗伦,被当时与论所鄙。还建议管理京营必须要跟太监共同行事,并且推荐了太监怀恩。《英宗实录》成,加太子少保,兼文渊阁大学士。成化四年(1570年)卒。赠少傅,谥庄靖。
陈文素以才自许,在外颇著绩效,士大夫多冀其进用。但是进入内阁,行事却为鄙猥。参与大政,无甚建树,朝退则引宾客故人置酒为曲宴,专务请属;个性急狠,有仇必报。李贤过世后,陈文就更过分更随意,名节大丧。
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