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建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
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亚历山德罗·皮尔齐奥·比罗利（Alessandro Pirzio Biroli，5月20日），是一位意大利击剑运动员和Royal Italian Army将领，参加过第一次及二次世界大战。他曾代表意大利参加1908年夏季奥林匹克运动会击剑比赛，结果获得男子团体佩剑的银牌。1941年4月二战南斯拉夫王国战败被肢解，蒙特内哥罗军政府作为意大利王国的保护国成立。他在Uprising in Montenegro后被意大利首相墨索里尼任名为意大利驻蒙特内哥罗总督。比罗利在任内和切特尼克（塞尔维亚人游击队）合作打击蒙特内哥罗境内的南斯拉夫共产党游击队。他在战后被指控犯下多起大规模处决蒙特内哥罗人和实施恐怖统治，尽管被例为高级战犯但因为年事已高所以没有上庭。他的晚年在罗马渡过。
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