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随著隧道钻挖机「木兰」于2001年7月9日抵达葵涌竖井，东、西行线隧道均正式贯通，并于2003年12月20日作为九广西铁一部分正式通车。
葵青隧道全长约3.59公里，分为三段施工：位于环宇海湾、长180米的隧道以明挖回填方式施工，另各长1.8公里及1.64公里的青荃隧道及下葵涌隧道路段，则分别以隧道钻挖机及钻爆方式兴建，以分别应付岩土混合地质和花岗岩岩层。
由于路段较长，此隧道亦设有3个紧急出入口，分别位于永基路、联接街，以及呈祥道近美孚站；此外，隧道中段亦设有葵芳辅助设施大楼，内有通风机房，以及由中电管辖的牵引变电站连中性区。
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该师于1942年4月在班加罗尔组建。最初由道格拉斯·格雷西少将指挥。师主力由印度第32，51和53旅组成。同年7月，第51旅和第53旅分出组成以印度第25步兵师。这两个旅的孔雀开屏由印度第80步兵旅和第100步兵旅取代（后一个旅是从最近在锡兰解散的第34师转移而来）。该师从一开始就准备在丛林和山区打击敌人，并打算在一个混合运输队的配合下，在崎岖的山区进行道路维护。
在印度南部和锡兰完成战斗训练后，该师于12月在比哈尔邦的兰契被编入了印度第15军，但从1943年7月起它被转移到英帕尔的第4军。
战斗开始时，第20师被部署到卡包尔山谷的塔穆地区。为了避免道路被切断，它撤退到英帕尔平原周围群山中。由于印度第17步兵师在其所在地区遇到较大阻力，该师的第32旅被临时抽调给第17师。在战役中期，第20师由于不断给友军抽调增援而减少到只有5个营。
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