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忘湖(拉丁文为"Lacus Oblivionis")是月球背面的一座小月海，位于南极-艾托肯盆地内北侧，尺寸为38×24公里。1976年国际天文学联合会批准采纳了它的命名。

忘湖“夹在”两座陨石坑之间：东北40公里的"莫霍洛维奇 R 陨坑"(Mohorovičić R)和西南35公里的"斯尼亚德茨基 Y 陨坑"(Sniadecki Y)，后者也部分被月海熔岩覆盖，月湖中心月面坐标为globe:Moon。

忘湖中部较窄，外形不规则，四周环绕着高度0.5-1.5公里的山丘，南侧与"斯尼亚德茨基 Y 陨坑"组成了一道条狭窄的峡谷；忘湖表面最大的地貌特征是一座直径4公里的半岛，其东侧构成了一座陨坑一半的边缘，这些是截止2015年忘湖中已命名的特征。

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随著九广东铁（今称东铁线）第一代电气化火车在1997-1999年间进行翻新延命工程，并配合东铁未来发展，九铁公司同步由负责列车翻新的阿尔斯通公司引进TBL 2半移动闭塞讯号系统，于1999年启用，并同步于牵引九广通列车的Re465机车上安装（而AWS虽然保留，但仅供旧式柴油机车及国铁担当的城际直通车使用）。此系统早期并不具备ATO功能，直到2002年才加上，并沿用至今。（除了在2006年九铁车底裂痕事故仍在调查时，为保障安全，曾经短暂暂停使用ATO，改以手动行车（即使用CM Mode），直到加固列车机件后才恢复使用。）

随著沙田至中环线第二期工程（东铁线过海段）已展开，此路线的TBL 2讯号系统已经由西门子制Trainguard MT移动闭塞讯号系统取代。按照原来的计划，现存讯号系统原订于2020年9月12日凌晨起停用，但由于新系统出现技术问题而延迟。及后，港铁决定将旧讯号系列停用日期，更改为2021年2月6日，较原订实施日期延迟约5个月。

共设有三款区间类型，分别以信号灯划分固定闭塞区间（Lineside Signalling Block）、以车站划分固定闭塞区间（Cab Signalling Block），以及再行分割后的车站区间（Sub-Block）。这些区间是由计轴器（安装在轨旁的黄色四方盒子）把关，确保区间内没有列车方可让列车进入。多数区间的起点都设有指示版（Headway Board）作提示用途。

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