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2002年，AVIANT开始生产前三个原型。 2004年12月17日，第一架原型机完成首飞。 第二个原型机于2005年4月加入了测试。在飞行认证期间，这两个原型机共进行了约600次飞行。2007年2月26日，该飞机及其D-436-148发动机和AI-450-МS辅助动力装置获得了和乌克兰国家航空管理局的认证。
An-148由乌克兰基辅AVIANT工厂（现为安东诺夫系列生产工厂）和俄罗斯沃罗涅日飞机制造协会（VASO）制造。
2009年6月28日，在沃罗涅日的VASO制造的第一批量产的An-148飞向天空。 尽管该项目涉及众多公司，但至少有70％的飞机硬件是由俄罗斯制造商生产的。An-148的定价约2,400万至3,000万美元。
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由于马场站与火炭站两站大致平行，因此列车若停靠马场站就无法停靠火炭站。而东铁线所有停靠马场站的班次，其列车显示屏亦会附加「经马场」的指示，另外车厢及月台亦会有广播提醒乘客该列车不停火炭站。
马场站位于港铁何东楼车厂及大埔公路之间，月台位于何东楼车厂临近公路的一侧，即是沙田马场看台对面的骏景园平台下方（但没有通道直接连接骏景园）；车站大堂位于沙田马场的看台下方，而大堂与月台之间被公路分隔，并设有三条行人天桥连接，另外很多其他东铁线车站提供的设施在马场站并未有提供。
马场站大堂位于沙田马场看台内，因此大堂并非位于月台的正上方，并被大埔公路相隔。乘客如需往返大堂及月台，必须利用横跨大埔公路的3条行人天桥往返。由于该行人天桥连接看台的中央及南面，因此车站分为北面及南面两个大堂，两个大堂均个别设有客务中心及出入闸机。
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自从行政职能被迁移至卡杜纳后，宗盖鲁的重要性就下降了。
宗盖鲁四面环山，为盆地地形。除了卡杜纳河外，流量较小的纳马耶河和托舍塔河也流经该镇附近。
宗盖鲁周围地区是一片树种混杂的稀树草原；生长在该地区的植物种类包括缅茄、非洲酸枝和准鞋木属植物。该镇及周边地区是尼日利亚最热和最潮湿的地区之一。
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