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马克斯·普朗克植物育种研究所（Max-Planck-Institut für Pflanzenzüchtungsforschung，缩写MPIPZ）是一个建立于1928年的科研机构，隶属于威廉皇帝学会（马克斯·普朗克学会的前身）。研究所建立时位于德国慕尼黑，第二次世界大战期间迁到Voldgsen，1955年迁到科隆。
埃尔温·鲍尔为研究所的首任所长，他在此开展了金鱼草和羽扇豆的驯化研究。约瑟夫·谢尔曾于1978-2000年间担任研究所主管，他在此研究遗传育种，并开发了基于农杆菌的植物转基因技术，1967年在根特大学动物学与微生物学专业毕业后在母校任教至1995年。
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美国吉普汽车与英国荒原路华是最早的休旅车厂，大多是户外活动者或工程单位使用，造型十分粗犷而内装很简陋，后来1980年代初期美国汽车公司（American Motors Corporation，缩写为AMC，1980年代末期被克莱斯勒并购）旗下的吉普汽车将吉普切诺基成功推销给休闲车主成为畅销车种，在汽车界开创出现代SUV的市场。在1990年代，休旅车成为美国与全球汽车市场的主流种类，因为宽广的开车视野与舒适偌大的车室空间得到许多车主的青睐，而美国长期以来最畅销的SUV车则为福特探险家。
休旅车热潮从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成为休闲旅游的主要车型。休旅车成为当时最受欢迎的车款，多间车厂也搭上SUV车款的潮流，推出型号有BMW X5、凌志RX、保时捷Cayenne、奥迪Q7等车款。
然而好景不长，休旅车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性，如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角，越坡角和离坡角，风阻系数偏大，种种原因，休旅车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。休旅车的退潮使到其发展暂时停顿下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。
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《梅妃传》，传奇小说。最早收录于元朝陶宗仪《说郛·卷三八》，清代陈莲塘《唐人说荟》题曹邺作。1927年，鲁迅在《唐宋传奇集》指为宋人所作。这一说法被普遍接受。其后，研究者对作者非曹邺的说法，或支持或反对。
该小说对玄宗荒淫，后宫争斗有所揭露。吴世美曾据此改编《惊鸿记》。
小说分为正文和题跋两部分。正文讲述唐朝开元时，闽地莆田少女江采苹因美丽聪慧，被高力士选入后宫。江采苹入宫后，受到玄宗宠爱，戏称梅妃。由于杨太真嫉妒，迁居上阳东宫。玄宗偷见梅妃被杨妃发觉。后安禄山叛乱，杨妃死。安史之乱平定后，玄宗返洛阳时掘得在一棵梅树下掘得梅妃尸体，以妃礼安葬。
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