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电视中心站（Teletsentr），是莫斯科单轨铁路的一个车站。它位于莫斯科东北行政区的奥斯坦金斯基区。这个车站是在奥斯坦金诺技术中心的附近，与奥斯坦金诺电视塔在一起。
该站于2004年11月20日与单轨列车的其他4个车站（除了南部的终点站季米里亚泽夫，9天后开通）一同开通。它以“偏移模式”开始操作。只有两列列车在该线运行，列车班距离为30分钟，服务时间从10:00到16:00。乘客只可在谢尔盖·艾森施泰因街站上车。2008年1月10日，线路开始正常运行，服务时间延长至6:50 - 23:00，并开放所有车站上下车。票价也从50卢布减至19卢布。
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完成技术鉴定试验后，韶山6B型电力机车开始投入批量生产，同时株洲电力机车厂按铁道部安排，将机车设计图纸转交大同机车厂共同生产，首台由大同厂生产的韶山6B型电力机车于2000年3月出厂。截至2002年停产，株洲厂累计生产了148台（1001～1148），大同厂累计生产了53台（6001～6053）。
韶山6B型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车，沿用中国“韶山”系列国产电力机车传统布局特点。机车采用双边内走廊，设两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端各装一台单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。车体结构与韶山4改进型机车基本相同，采用大顶盖及压型受力梁整体承载结构，实现机车预布线、预布管的组装工艺；通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。机车最大速度100公里/小时，轴式Co-Co，持续功率为4800千瓦，设有重联装置。
韶山6B型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过晶闸管整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
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普拉特利在英超球队富勒姆开始职业足球生涯。2003年9月23日，他在富勒姆和维甘竞技的联赛杯中首次代表球队出场。一个半月后，11月8日，他迎来自己的英超联赛首演，在和查尔顿的比赛中替补登场。这也是他在富勒姆俱乐部仅有的两次出场记录。2004/05赛季的冬季转会窗中，他租借加盟英格兰甲级联赛球队布伦特福德半个赛季。2005/06赛季上半赛季，布伦特福德再次租借普拉特利半个赛季并在2006年1月续借半年。布伦特福德在此赛季进入升级附加赛，但在半决赛中不敌斯旺西，无缘升级。
2006年6月8日，富勒姆宣布以100万英镑的身价将普拉特利卖到英甲联赛球队斯旺西。2007/08赛季，普拉特利以主力球员的身份帮助斯旺西获得英甲联赛冠军，并升级至英格兰足球冠军联赛。在英冠联赛三个赛季后，2010/11赛季，普拉特利帮助斯旺西获得英冠联赛第三位，附加赛半决赛击败诺丁汉森林，决赛击败雷丁，升级至英超联赛。但在2011年6月9日，普拉特利拒绝斯旺西提出的新合同证实将会在夏季转会窗离队。
2011年7月1日，普拉特利和英超球队博尔顿签约四年。8月13日，他在博尔顿客场4比0击败女王公园巡游者的2011/12赛季英超首轮中替补莱奥-库克出场，这时他第一次代表博尔顿在正式比赛中亮相。
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