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国立和美实验学校（简称和美实校、和实），是位于彰化县和美镇的一所特殊学校，前身为国立彰化仁爱实验学校。于1968年创校，最初设置国小部及国中部，招收肢体障碍学生。目前特教部每年级设有幼稚部1班，国小部1班，国中部3班，招收肢体障碍学生；高职部分为综合职能科1班，招收智能障碍学生，实用技能科3班（含美工组、商业组及家政组），招收肢体障碍学生；高中部每年级包含普通班3班及体育班1班，采融合教育，同时招收一般高中生与肢体障碍学生。9，学生人数约760人。
和美实校自2005年起前增办高中部普通班，逐渐转型，2013年繁星计划有5位学生考上台大、政大等顶尖国立大学，已展现成果。但因全台28所特教学校中唯二招收一般生的另一所学校——台南大学附属启聪学校被质疑一般生抢繁星计划名额，和美实校也遭受波及。为此，和美实校校方出面否认，表示该校的普通高中部目前是以一般生为主，并非一般生抢占特教生名额。不过教育部次长陈德华表示：特教生升大学有其独立的特教甄试管道，而非依赖繁星制度；不过因为繁星选拔涉及校内成绩比较，特教生、一般生的成绩会互相影响，两者确实应分别计算，教育部将进一步检讨。
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过去的辖区包含五岛群岛全部地区，在大合并中，下五岛地区的富江町、玉之浦町、三井乐町、岐宿町、奈留町与福江市合并为五岛市，上五岛地区的新鱼目町、上五岛町、有川町、奈良尾町、若松町5町合并为新上五岛町，因此目前南松浦郡仅辖新上五岛町1町。
在令制国时期，属于肥前国松浦郡的一部份。
* 1876年：废藩置县后，经过多次整并，松浦郡成为长崎县的一部份。
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1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛，而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。
为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。
实验证明，采用无尾三角翼布局的HP.115试验机是一架很容易操纵的飞机。飞机除了具有良好、迅速的滚转反应，即使在速度极低的情况下（111公里/小时）仍然能保持安全、有效的控制。HP.115试验机的实验工作一直持续了12年，并为超音速客机的研究提供了大量有关三角翼布局飞机起飞、降落表现的重要数据。1973年，HP.115试验机在完成500小时的飞行试验后正式退役。
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