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熟悉路线效应是一种认知偏误，旅行者会根据他们对路线的熟悉程度以不同的方式估计到达目的地所需的时间。他们会认为，经常行走的路线会比不熟悉的路线花费的时间更短。当比较一条熟悉的路线和陌生的路线花费时间长短时，他们认为陌生路线花费时间较长，由此产生出熟悉路线效应。这种影响在受试者开车时最为显着，但对于行人和公共交通工具的使用者来说亦适用。科学家们注意到这种效应己经有几个世纪，但在丹尼尔·卡尼曼和阿摩司·特沃斯基进行的早期“启发式和偏见”研究之后，人们在1980 年代和 1990 年代才首次进行熟悉路线效应科学研究。
跟斯特鲁普效应非常相似， 驾驶员使用熟悉的路线时花费较少认知判断，因此低估了穿越熟悉的路线所需的时间。
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* 2018年12月26日，余杭延伸段通车。
* 2020年12月15日，崇贤至东湖路连接线二期（星河路至新纺路段）开工。
* 2022年10月28日，星河路至新纺路段通车。
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蒙古国河湖水路总长度580公里，但因蒙古国长年气温偏低，冬天的情况更会像俄罗斯一样，大多数的河道湖泊都会被结冰，唯有库苏古尔湖是广泛使用。
在2006年，蒙古国共有44个机场。共中12个的跑道已铺平。在12个的跑通已铺平当中，10是长介乎2,438米至3,047米，其他是814米至1,523米。
在共余32个机场中都是跑道未铺平的，其中2个是长于3,047米，3个长介乎2,438米至3,047米，24个长介乎1,524米至2,437米，2个长介乎1,524米至2,437米，还有一个是短于914米。
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