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新津河碧道，是中国广东省汕头市的一条呈南北走向的沿河线路，位于龙湖区新津河河岸两侧，由东侧河岸碧道和西侧河岸碧道组成，广东万里碧道维护运营。东侧河岸碧道起点于龙华街道大衙村附近，终点至金鸿公路(规划终点至津河路)；西侧河岸碧道起点至鸥汀街道旦家园村附近，终点于金鸿公路(规划终点至韩津路)。新津河碧道规划长度约17.1公里，已建成长度约15.5公里，部分路段自行车道和人行道共用一道。
2021年3月，新津河碧道开通“试点段”(汕汾路至周厝塭段)，“试点段”长度约13.8公里。
2021年10月，新津河碧道建设完成有关万里碧道的标识系统。
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第二次世界大战期间，汪克尔在帝国航空部工作，专门替飞机和鱼雷等武器开发油封与旋转阀门。德国战败之后，他被同盟军收押了数月，他的实验室被法国占领军强行关闭，并禁止再做任何工作。战后他受到专门制造机械密封零件的格茨公司（Goetze AG）聘请，并允许位于林道的自家房子里进行技术研究工作。后来，他在NSU公司（全名为NSU Motorenwerke AG，1969年被福斯集团收购，并与Auto Union合并成现今的奥迪汽车公司）领导新式引擎的开发工作，并于1957年2月1日成功开发出原型机DKM 54（DKM为德文Drehkolbenmotor的缩写），首先获得美国柯蒂斯-莱特公司的许可证。
1960年元月19日汪克尔在德国工程师学会（Verein Deutscher Ingenieure）的会议上，向世人公开发表这具新的无活塞回转型引擎。同年，NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验，从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1963年NSU车厂发表出世界上第一部搭载汪克尔引擎的量产车「NSU Spider」，并于翌年正式投产。值得注意的是1967年8月推出的NSU Ro80，搭载的双转子汪克尔引擎可榨出115匹马力，并于隔年获得德国年度风云车的奖项。在日本，马自达汽车成功地解决了「恶魔的爪痕」（chatter marks，转子在运转时对缸壁造成的严重刮伤）问题，其中最著名的车款包括RX-7和RX-8。
靠著授权让其他工厂制造此类型的引擎，汪克尔的生意经营得很成功。1958年汪克尔与其合伙人成立了「Wankel GmbH」公司，获得授权许可的车厂包含1961年戴姆勒·宾士及马自达、1970年通用汽车、1971年丰田汽车等。1971年汪克尔将他在Wankel GmbH的股份以五千万马克出售给英国隆侯企业（Lonrho plc，后来改名为Lonmin plc），后来他从弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer Society，欧洲最大的应用科学研究组织）取回他的科技发展中心，变成「菲力斯·汪克尔研究室」。戴姆勒·宾士公司跟他的研究室保持合作关系，由该公司支付他的研究经费，以换取其研究成果；后来他将这个研究室以十亿马克出售给戴姆勒·宾士公司。
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德意志国家社会主义工人党 (捷克斯洛伐克)
德意志国家社会主义工人党（Deutsche Nationalsozialistische Arbeiterpartei，简称「DNSAP」），是波西米亚和摩拉维亚德意志人的一个Proto-fascism政党，该党是奥匈帝国德意志工人党的继承者。该党的主要活动份子是Hans Knirsch、汉斯·克雷布斯、亚当·法纳、Rudolf Jung与约瑟夫·帕策尔。至1932年5月，该党总计有1024个地方支部，党员有61000人。
与奥地利的姊妹政党扮演边缘政党不同，捷克斯洛伐克的党因为苏台德德意志人人口众多而获得大量选票。选举时，该党与German National Party合作。该党提倡文化与领土自治与反教权主义，该党亦表现出反犹太主义倾向。该党组织了法西斯民兵Volkssport。1933年10月，斯洛伐克政府因该党的反国家行为而取缔之。1933年11月11日，该党正式解散，并由苏台德德意志人党继承。
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