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车体两端各设有一个司机室,车体中部为电气室,电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口,是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口;电气室两侧还设有四个采光玻璃窗,方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域,并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台,以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表,在机车运行方向的右侧设有一扇端门,左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台二轴转向架,车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置,以提高机车的小半径曲线通过性能,并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构,轮对采用1,400毫米的大直径车轮,轴箱采用导框式定位机构,轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计,心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂,牵引电动机的一端安装在转向架构架上,而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对,牵引齿轮传动比为23:90(1:3.91)。
ED12型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车,通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时,逐步减少起动电阻的阻值,然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接,从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱,作为恒功区的辅助调速手段。起动电阻器采用铸铁制造的栅极电阻,通过车顶的通风口实现自然通风。机车控制器共有13个运行级位,其中串联状态8位、并联状态4位,磁场削弱1位,通过两组凸轮轴控制器控制18个开关,控制电路采用110伏直流电。机车具有重联控制功能,机车端部设有重联插座。
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* 清嘉庆六年(1801年),金匮县贡生安汝谐捐赠1000亩土地给义庄,并受旌表。
* 清道光三年(1823年),无锡安氏更新《义庄规条》,表明义庄的性质和意义:“设义田以赡族而劝惩之意寓焉。族中有孝友克敦贞节可风者,为之请旌,所以振纲常而厚风俗也。其注册先孝顺义节之告匮者,次鳏寡孤独、废疾之无依者”。
* 清同治二年(1862年),安氏义庄毁于大火,后复建。
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它在16世纪建造完成时曾经一度取代圣索菲亚大教堂成为世上规模第一大的教堂,而在此之前圣索菲亚大教堂保有这个称号将近一千年。主教座堂也作为哥伦布的埋骨之地。
塞维利亚圣母主教座堂的所在地原是一座清真寺,完成于1198年。1248年改为天主教教堂。1401年,计划重建新教堂。 1402年开始建造,直到16世纪完成。其中殿高42米,装饰极为华丽。其钟楼为吉拉达。
这座教堂借鉴了清真寺的一些建筑元素。这座教堂证明了塞维利亚的财富,以及曾经拥有的主要贸易中心的地位。
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