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北方异齿龙的左下颌骨(下)，与异齿龙的头颅骨(上)比较图
北方异齿龙（学名：Dimetrodon borealis）意为「深的颌部」，是种已灭绝合弓纲动物，属于异齿龙属，生存于二叠纪早期，约2亿7000万年前。目前只有发现一个标本，发现于加拿大爱德华王子岛，经过当地自然学家Francis Bain的鉴定。在1855年，约瑟夫·莱迪（Joseph Leidy）将这个化石叙述、命名，最初被归类于恐龙。目前被归类于盘龙目楔齿龙科的异齿龙属。
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这是一个美国最高法院首席大法官约翰·杰伊 (1789年10月19日 - 1795年6月29日), 约翰·拉特利奇 (1795年7月1日 – 1795年12月28日)和奥利弗·埃尔斯沃思 (1796年3月4日–1800年9月30日)任职期间依时间顺序排列的案例列表。
* 美国最高法院判例汇编案例列表 (第2卷)
* 美国最高法院判例汇编案例列表 (第3卷)
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2014年,卢甘斯克机车制造厂推出使用德国MTU 20V4000R43大功率高速柴油机2TE116UR型柴油机车(2ТЭ116УР),单机功率3670马力,目前仅试造一辆。
2TE116型柴油机车是双节重联的十二轴大功率干线货运用柴油机车，采用了车架承载式封闭型结构车体，车体由车架、侧墙、司机室及顶盖部件组合成一个完整的箱形结构，侧壁及车顶不参与承载。主车架承载构件的结构类似于M62型柴油机车的车体底架，是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块厚度为18毫米的钢板加强。2TE116型机车车架的主要特点为延长了底架长度，并改变了转向架旁承的结构和位置，底架中部设有下凹的鱼腹型结构蓄电池箱。侧墙由钢结构骨架及压筋钢板组成。司机室采用独立的模块化结构，生产机车时首先将柴油发电机组和其他设备安装到车架之后，再将司机室整体焊接到车架上，司机室构架隔层之中并填充有隔音材料。除了司机室之外车体其他部分的顶盖均为可拆式，以方便组装及维修。为了使机车达到设计重量及平均分配轴重，从118号机车开始，每节机车加装了三块分别重1347、2721、490公斤的压铁配重，总重9116公斤。
机车采用空气制动机（包括270.005-1号空气分配阀、394号单元制动器、254号辅助制动阀），及КТ-7型空气压缩机。机车上的冷却风扇及牵引电机通风机均使用三相交流电动机驱动，而空气压缩机则采用直流电动机驱动。机车整备重量为2×138±3%吨，构造速度为100公里/小时，当持续速度为24.7公里/小时，持续牵引力为2×248千牛（25300公斤）。
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