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伊朗纵贯铁路（波斯语：راهآهن سراسری ایران）是巴列维王朝于1927年开始的一项大型铁路建设项目，在当时伊朗君主礼萨汗的主持下于1938年完工。它完全由本土资本建造。该铁路起自波斯湾的沙赫普尔港（今名霍梅尼港），途径阿瓦士、库姆、德黑兰，直到里海畔的托尔卡曼港。
1961年，在礼萨汗的儿子穆罕默德-礼萨·巴列维的领导下，铁路延伸到戈尔甘。在1963年的土地改革期间，作为白色革命的一部分，铁路再次延伸，它将德黑兰与马什哈德、大不里士和伊斯法罕连接起来。
该铁路于1938年建成的1394公里路段于2021年7月被列为世界遗产。
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背水坡第一级，坡度1:2；第二级，坡度1:2.5。下游镇压层最大顶宽为65米，最小顶宽为27米，高度7米，边坡1:2.75。
1958年5月23日至8月30日，浙东地区发生了特大伏旱100天，姚江上游断流，塘库湖泊干涸，淡水水源奇缺，几十万亩农田无法灌溉，人民生活饮用水也发生严重困难。宁波专区成立了“曹娥江抢潮指挥部”，引曹娥江水入姚江。1958年9月上旬余姚县委扩大会议通过了由水利部门提出的在姚江上游梁弄大溪邱家湾建造蓄水能力达1亿立方米以上的大型水库即四明湖水库的初步方案，并报宁波地委和浙江省委批准。9月27日，四明湖水库指挥部在工地成立，县委常委、副县长包纯和任指挥。
1958年10月1日动工，1959年3月21日，打通了92米长的输水隧洞。1959年4月17日下午2时，堵口工程正式开始；4月21日，堵口顺利合拢，水库开始蓄水。继续大坝加高工程，以提高水库蓄水能力。1959年5月，进行了一次地质钻探，发现大坝建在软粘土基础上。1959年7月22日第一次大坝向下滑动。1960年4月1日的第二次滑坡。1963年8月17日发生了向上游滑动的第三次滑坡。以后进行了地质钻探，全面测量，重新设计，打减压井，做足内外镇压层，并根据已有工程基础几次对大坝上部进行了翻修加固，局部地方还做了斜墙，补课固基。1970年基本完成主体工程(主要由拦河大坝、输水隧洞、泄洪闸、自溃式非常溢洪道、发电站等组成)。2001年10月至2004年6月进行除险加固。
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江陵金氏（강릉 김씨）是韩国（朝鲜民族）金姓的本贯。有两个不同家族。
* 始祖为新罗第37代君主宣德王时的侍中兼兵部令金周元)。
* 始祖是敬顺王与王建之女乐浪公主的儿子金键。乐浪公主王氏，是高丽太祖王建与神明顺成王后刘氏的长女。
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