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本格拉铁路（Caminho de Ferro de Benguela）是由本格拉铁路公司（Caminho de Ferro de Benguela CFB）经营的、连接位于安哥拉大西洋岸的洛比托和赞比亚及刚果民主共和国加丹加的铁路。本线还可以通过坦赞铁路到达坦桑尼亚达累斯萨拉姆，又可以间接连接南非。

1899年，葡萄牙政府开始兴建深入内陆、最终到达比属刚果的丰富矿藏。1902年，工程由白人殖民者赛西尔·罗兹的朋友罗伯特·威廉士爵士（Sir Robert Williams）接手并在1929年完成了到达刚果边境的路段。铁路十分成功并带来了丰厚的利润。原设计时速30公里。

安哥拉独立后，由于内战的关系，铁路停驶，基础设施受破坏。2005年安赞两国开始讨论恢复两地铁路运输的工作。2007年7月开工，上海铁路城市轨道设计院勘测设计，由中铁建20局等承建，全长1344公里，轨距1067毫米，设67座车站。2011年8月29日，洛比托至万博开通客运。2012年3月31日，向东延伸202公里开通客运至奎托。2012年5月25日，通车至卢埃纳。2013年8月通车至刚果边界。经7年施工于2014年8月12日全线竣工。2015年2月14日正式通车。重建工程改善了100多处的弯度，把设计时速提升至90公里。2017年7月，全线成功移交当地的运营机构。

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圣维特主教座堂（捷克语：Katedrála svatého Víta）是捷克共和国首都布拉格的一座天主教堂，天主教布拉格总教区的主教座堂，也是捷克最大、最重要的一座教堂。全名是圣维特、圣温塞斯拉斯和圣阿达尔贝特主教座堂。教堂位于布拉格城堡内，是哥特式建筑的精彩范例，其中有许多波希米亚国王的坟墓。

第一座座落于今日圣维特教堂的位置的教堂是一座早期罗马式圆形建筑，建于925年，由波希米亚公爵瓦茨拉夫一世建成。在1060年扩建为罗曼式教堂，1344年查理四世下令在原教堂的基础上建造一座哥特式教堂，于20世纪初才修建完毕。20世纪教堂更换的花窗玻璃为阿尔丰斯·慕夏作品。

瓦茨拉夫选择了圣维特做守护圣人的原因是他从亨利一世得到一件圣物 — 圣维特的手臂；也有可能是他想当地人较为容易改信基督教，故他选择了名字较像斯拉夫人的圣人。渐渐，居住在布拉格城堡里的基督徒人数增加，而异教徒人数减少，直到11世纪。

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孙承恩生于万历四十七年（1619年），清顺治十一年（1654年），以太学生资格参加顺天府应试，居首荐。其弟孙旸因罪发配边疆，顺治十五年（1658年）孙承恩考中一甲第一名进士（状元），帝见其籍贯常熟，疑与孙旸一家，派遣学士王熙至承恩寓面询。

王熙与孙承恩原有交情，承恩坦承不讳，王熙说：“升天沈渊，决于一语，今当以何奏？”承恩良久慨然曰：“祸福命也，不可以欺君卖弟！”王熙既上马，又回头问：「得毋悔乎？」承恩曰：「虽死无悔。」于是学士回宫禀告。顺治帝对孙承恩非常嘉赏。授职翰林院修撰，掌修国史。

顺治十六年（1659年）初夏，随顺治帝至南海子，赐骑御名马，结果马怕生疾驰，承恩受惊受寒，又误投医药，不数日而卒。葬于河阳山麓。

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