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剔红为东亚漆器制作工艺，是雕漆中最盛行的一类，又名“雕红漆”或“红雕漆”。其技法于唐代就具相当规模，成熟于宋元时期，发展于明清两代，南北很多流派都发展出独具特色的剔红技巧。明代漆艺大匠黄成在《髹饰录·坤集·雕镂第十·剔红》中记载：「剔红，即雕红漆也。……宋元之制，藏锋清楚，隐起圆滑，纤细精致。」清末国力衰颓，很多漆艺流派无力负担剔红所需的成本，不断萎缩。
剔红做法是先将金银锡木等材质作胎，在胎骨上层层髹涂红漆，少则八九十层，多则一二百层，待积累至相当厚度，在底漆半干时，描绘画稿，再「剔」掉部分红漆，形成图案。剔红漆器无须通体朱红，凡是图案雕刻部份保持红色的，即可归入剔红器。唐代将黄色底漆的剔红称为「陷地黄锦」，北京故宫收藏有元代的黄底剔红圆盘。
此工法来源甚早，惟至今因年代久远，完整技艺已接近失传。以台湾为例，1960年代－1970年代尚有知名艺术家赖高山发表，除此少见。
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卢卡·卡尔迪罗拉（Luca Caldirola，2月1日）是一位义大利足球运动员，在球场上司职左后卫或中后卫。现效力于意乙球队蒙沙。
卡尔迪罗拉的职业生涯起步于义甲名门国际米兰，他在2009–10赛季进入一线队。
2010–11赛季，卡尔迪罗拉被租借至荷甲联赛球队维特斯。
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各务原线沿线地形平坦，最陡斜的路段位于羽场站及鹈沼宿站之间、攀登木曾川旁河阶的路段，斜度为33.3‰。
全线最高容许行驶速度为 95 km/h，但由于该线沿途车站较频密，列车能以 90 km/h 以上速度行驶的机会很少。而在田神站以西的一段由于弯道较急，列车只能以最高 40 km/h 的速度行驶。
现时服务各务原线的列车主要来往名铁岐阜站及犬山站，每小时开行四班列车，其中两班在新鹈沼站至新那加站之间为「急行」列车，有限度停站。
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