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方向键是电脑键盘上的用以控制方向的键，用途一般是在键入文字时移动游标或玩电子游戏时控制方向。它们一般有四个，即左右上下四个方向箭头。
方向键一般位于小键盘的左方，一般为倒T字结构，这种造型的方向键始于迪吉多1982年造的LK201型键盘。但实际也有菱形或线性分部的方向键存在。
俄罗斯流媒体服务也以WASD组合命名-WASD.TV ... 维亚切斯拉夫*尼古拉耶夫说，该平台是针对游戏玩家和他们的粉丝，但任何内容作者都可以使用它。
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矿池（英文：Mining Pool），最早指比特币矿池，后来泛指POW矿池，目前更发展出POC矿池。
在加密货币挖矿的背景下，挖矿池是由矿工在网络共享其处理能力的资源池，以根据他们为找到区块的可能性贡献的工作量平均分配奖励。向出示有效的部分工作量证明的矿池成员授予“份额”。当采矿的难度增加到缓慢的采矿者可能需要几个世纪才能形成块的程度时，才开始在池中采矿。
截止2021年12月，全球算力前三的比特币矿池为AntPool、F2Pool、ViaBTC。全球约七成算力在中国矿工手中。
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肇事班机原定于11时35分于启德机场降落；事发时香港正受台风艾拉吹袭，香港天文台当时正悬挂三号强风信号。航机沿著13跑道，于11时35分准时降落。据一些未受伤的乘客表示，飞机著陆后未即时减速，反而继续加速滑行，直至临冲入海前数百米才开始急减速，结果冲出跑道并坠入跑道尽头的海中。
香港民航处翻查过飞行纪录仪，飞机由机长控制降落。在最后下降阶段时测出有风切变，最少四次发出警告。飞机的自动煞车调校至2级（747-400 自动煞车有1-4级，4级最强）。机长成功以160节地速，于跑道余下2.300米著陆，引擎为怠速。扰流板在主轮著陆后自动升起；机长没有即时启动反吹㵴速装置。同时未知何故，将引擎推力稍为增加，维时约四秒。此动作引致飞机脱离自动煞车模式，扰流板亦自动收回。但正副机长并未察觉。之后的八秒时间，副机长负责推杆将侧风中的飞机维持在跑道中线。由于副机长推杆修正过猛，飞机向左滚动，机长要两次协助改正。著陆后15秒，副机长发现飞机并没有自动煞车，此时跑道尚余一千米，飞机速度为133节(68米/秒），㵴速只为为0.1节每秒。机长两秒后打开反吹，扰流板亦自动升起。此时跑道只剩880米。要到跑道只剩下七百米，正副机师二人方才实施最大煞车力度，而反吹始终没有开至最大。最终飞机以30节速度冲出跑道。
意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。
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