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此站在1989年10月29日，连同整条IND 63街线开放，成为IND皇后林荫路线连接段的北端总站。Q线列车在平日服务此站，而B线在周末停站，两者都使用第六大道线。车站启用后头几个月，前往甘迺迪机场的JFK特快也停靠此站，直至1990年停运为止。该隧道在计划期间和开放之后被喻为「哪里都去不了的隧道」，21街车站成为全线唯一位于皇后区的车站。通往皇后林荫路线的连接线在1994年开工，并在2001年完工启用，距离63街隧道开工已经接近三十年。

此地下车站唯一的夹层位于车站东端邻近曼哈顿方向月台。两个月台的连接途经楼梯、扶手电梯和升降机由月台到轨道上方的跨线桥。此处车站的天花板较高。两个侧式月台并无在月台边缘放置黄色条纹，是翻新和符合无障碍法案的地铁站特征之一。除了接近夹层和跨线桥的地方，两条轨道之间、月台上都没有任何支柱。

闸机以外，夹层通往两条位于21街和41大道东北角的街梯。另外同一路口西北角则设有升降机和扶手电梯。

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KEGG数据库项目由京都大学化学研究所教授金久实在1995年于日本人类基因组计划首次提出。

鉴于电算资源可用以辅助基因组序列数据的生物学诠释，金久实开始研发KEGG PATHWAY数据库。KEGG PATHWAY数据库由一系列经人手绘制而成KEGG代谢路径图的构成，以代表关于代谢以及其他细胞与生物机能的实验成果。每一张路径图俱包括了一个分子互动与反应的网络图，为连系基因组内之基因及路径所示过程生成的基因产物（以蛋白质为主）而设。此数据库衍生了KEGG路径作图的分析步骤，将基因组内的基因内容与KEGG PATHWAY数据库比对，以调查可能在基因组中有相关纪录的路径及其相关功能。

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田惟祜，原名蔚起，字裕夫，号东源，浙江绍兴府萧山县人，明朝官员。

行五，治书经，国子生，弘治十四年（1501年）辛酉科浙江乡试第一名举人。年三十二岁中式正德三年（1508年）戊辰科会试第六十四名，第三甲第一百三十八名进士。官刑部主事。正德十四年（1519年）知德庆州。任内奏免杂税，潜化恶俗，入祀当地名宦祠。官至广西浔州府知府。

曾祖田伯成。祖父田德芳。父田鉴。母洪氏。具庆下，兄惟祯、惟锡、惟禋、弟惟禄。

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