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比莫贝特卡石窟是位于印度中央邦赖森县的一片石窟，2003年被UNESCO选为世界文化遗产。其名“比莫贝特卡”（भीमबेटका）源自印度教英雄人物怖军，而这个词完整的意思即“怖军所坐之処”（भीमबैठका）。
这座石窟是印度次大陆最早的人类活动证据，确定了南亚石器时代初期的开始时间。其中一些石窟存在公元前十万年直立人生活的迹象，而最早的岩画则可追溯到三万年前，这些岩画还是最早的人类舞蹈的证据。比莫贝特卡石窟的考古证据最早来自1888年阿迪瓦西人的敍述，当时被当作是一个佛教遗址。印度考古学家V·S·瓦坎卡（V. S. Wakankar）在1957年将其重新发掘出来。
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1870年，乌拉尔自然科学爱好者学会在叶卡捷琳堡成立，该学会以推广乌拉山脉与周围地区自然科学的研究为宗旨，随著学会成员增多，其涵盖的研究领域也逐渐增加，并开始在俄罗斯其他城市设立分会。1890年11月，彼尔姆的分会首次召开会议，展开当地博物馆（即彼尔姆博物馆）的设置工作，被认为是博物馆创建之始，1894年1月25日博物馆的第一栋大楼开始对公众开放。1897年博物馆第一次搬迁，改名为彼尔姆科学与工业博物馆，馆中有科学家举办讲座，供访客免费参加。根据博物馆纪录，此博物馆是1916年彼尔姆国立大学成立以前，彼尔姆唯一的高等教育机构。
苏联建立后，博物馆继续运营，不过政府资助博物馆的经费大为减少，使其一度只有办法维持大楼的基本维修与暖气。1920年、1931年与1941年博物馆均曾搬迁，过程中大多数的藏品都得以保存。1957年，博物馆改名为彼尔姆地方故事博物馆。
苏联后期博物馆仍持续扩建，并合并了当地一些较小的博物馆。苏联解体后，2000年彼尔姆地方故事博物馆与俄罗斯国家历史博物馆合作，在莫斯科举办了以彼尔姆为主题的展览。2007年博物馆改为现名，同年11月博物馆的主要展厅迁入Meshkov House的现址。
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邯济铁路自通车以来一直是单线内燃动力铁路。2010年10月，邯济铁路开始增建二线和电气化的扩能改造工程。初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，其余靠银行贷款解决，工期二年。2014年10月21日，邯济铁路的复线、高架电缆和自动闭塞投入使用。邯济线货运年输送能力由改建前的2000万吨提高到1.8亿吨，设计行车速度120公里/小时。并且在2015年2月份开通了两对客运，分别是石家庄至杭州K1263/4次、石家庄至青岛北K1215/6次。邯济、邯长铁路的扩能改造提高了线路的运输效率，也提高了邯郸在铁路网中的地位，加强了晋鲁冀三省之间的联系。
为提高铁路在济南市内的运力，邯济铁路公司提出了新建从焦斌站至胶济铁路权庄站、长51公里的联络线的计划。该计划已于2014年9月通过山东省国土资源厅的初审。2017年3月24日，联络线跨黄河的大桥开工。
2019年12月26日，邯济至胶济铁路联络线（梓权线）开通。
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