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1892年4月，波士顿至奥尔巴尼铁路请求马萨诸塞州铁路委员会批准他们将两座旧车站合并，在他们之间设立一座新车站。铁路公司认为，由于灯塔街线有轨电车开通，这两座旧车站由于地理原因，使用率低，因此希望将它们合并。委员会在对线路布局进行分析并对居民及乘客抽样调查后，同意了车站合并请求。
1893年初，波士顿至奥尔巴尼铁路委托雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司在长木建造新车站。新车站设计较为简单，车站总体呈长方形，并有石质屋顶，1893年7月开工建造，并于1894年5月竣工。
1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轨电车。火车客运服务于1958年5月31日终止，并迅速进行改造。1959年7月4日波士顿轻轨绿线D支线开通。原建于1893年的车站被拆除，改造成小型停车场。
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1796年，卡尔安排年幼的国王前往俄罗斯圣彼得堡，向叶卡捷琳娜二世女皇的孙女亚历山德拉·巴甫洛夫娜女大公求亲。然而，古斯塔夫四世拒绝娶一个奉行俄罗斯东正教会礼仪的女子为妻，他的悔婚使俄罗斯女皇十分愤怒，两个月后就中风去世。当时，没有人怀疑古斯塔夫的宗教狂热可能有问题。相反，当古斯塔夫四世成年，卡尔公爵结束摄政时，很多人为了瑞典已经没有使他们懊恼的智者，只剩下一个既节俭又虔诚的平庸君主。
他驱逐了不受民众欢迎的摄政公爵参谋古斯塔夫·阿道夫·罗伊特霍尔姆（Gustaf Adolf Reuterholm），为他本人带来一点声誉。1797年他娶了巴登的弗蕾德里克为妻，这场婚姻看似会触发与俄罗斯的战争，但由于俄罗斯皇帝保罗一世和古斯塔夫·阿道夫都痛恨法国，两国的关系没有决裂。古斯塔夫四世极度恐惧雅各宾派，使他过分担忧，迟迟不肯加冕，也不愿召开议会。然而，瑞典自古斯塔夫三世对俄罗斯征战失利后，一直受于混乱，1798和1799年的失败政变更使形状雪上加霜，使他不得不于1800年3月和4月在北雪平召开国会会议。他遭受国会的猛烈反对后，自此不再召开会议。
1805年，他参与第三次反法同盟，但出师不利，瑞属波美拉尼亚被法军占领。俄罗斯本为瑞典的盟友，但1807年在蒂尔西特与法国媾和，只剩下瑞典和葡萄牙与英国并肩作战。1808年2月21日，俄罗斯以威迫瑞典服从拿破仑的大陆封锁政策为名入侵芬兰，只一个月就攻下了大部分芬兰。1809年9月17日，瑞典宣布战败，签订《弗雷德里克港条约》，把瑞典东部三分之一国土割让给俄罗斯，成立俄罗斯帝国治下的芬兰大公国。
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2021年7月11日，原北京朝阳~哈尔滨西G933/928次列车延长齐齐哈尔南站。
2023年7月1日，配合京哈高铁运行图第二次重排，重新安排北京朝阳~齐齐哈尔南G901/908次、G909/904次、G947/934次列车3对。
G901/908次列车使用配属北京局集团北京朝阳动车运用所的CR400BF-G，重联运行；G909/904次列车使用配属哈尔滨局集团齐齐哈尔动车运用所的CRH380BG，重联运行；G947/934次列车使用配属哈尔滨局集团哈尔滨西动车运用所的CRH380BG，单组运行。
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