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（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区滨海塞纳省，该省份为法国北部沿海省份，其西部及北部濒大西洋英吉利海峡，东起顺时针与索姆省、瓦兹省、厄尔省和卡尔瓦多斯省接壤。

与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

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其地处下九路以北，长寿东路以南，康王南路以东、德星路以西，比邻上下九步行街。有6层商场裙楼，2000多间商铺，其中1-4层部分非住宅商铺由广州市城市更新局负责管理；8栋6至30层的住宅塔楼设有1600多套住宅和600多个车位的地下停车场，总建筑面积31万多平方米。北塔主要经营玉器、首饰和服装批发生意，南塔多经营购物、饮食店铺。

1990年代政府推进旧城大规模改造，在上下九路交界处划出4.5万平方米土地，旧城改造项目由市三旧改造办公室牵头引入外资开发商，1996年竣工建成6层共14万平方米商场和一个共8幢1000多套豪华住宅的小区，当时号称是“广州市最大的旧城改造项目”。

荔湾广场的出现直接改变了周边西关老居民的旧有生活节奏，有批评人士指出荔湾广场“破坏了老西关的文脉，将原本幽雅平行的筷子拦腰给砍掉了。”荔湾广场的容积率为6.0，在原来低矮密集的旧城中仿佛庞然大物一样拔地而起，十分突兀，且增大了老城区的建筑量、人口密度和交通强度。华南理工大学建筑学博士倪文岩把这种旧城改造方式称为建设性破坏。荔湾区国土房管局亦承认项目存有后续拖欠临迁费，用地手续缺失，投资风险大，破坏传统街区环境等问题。而早在1993年荔湾广场开始宣传接受认购，有不少海外华侨预购商住楼内的单元，涉及港澳台乃至美加等地达八百户华侨买家。不过其未能如期验收，业主亦被强迫收楼及付款，有关官司在2000年前后持续了三年以上。

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华托号（Watteau）是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1978年至1995年间开行。其命名源自法国洛可可风格的代表画家让-安东尼·华托，后者即出生于法国北部的瓦朗谢讷。列车自开行以来曾先后两次被纳入全欧快车类别，直至1995年停运。

在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

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