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枕状熔岩通常由玄武岩组成，但由科马提岩、苦橄玄武岩、玻古安山岩、玄武质安山岩、安山岩、英安岩甚至流纹岩组成的亦有。通常组合物越长英质化（二氧化矽含量越高），熔岩的粘度越高，导致枕状熔岩越大。

熔岩在任何水下溢出就可形枕状熔岩，例如沿著海洋热点的火山炼和大洋中脊的构造板块边界。当新的洋壳从形成时，厚层枕状熔岩从下方岩浆房经由岩墙在扩张中心喷出。枕状熔岩和相关的席状岩墙构成了经典的蛇绿岩套的一部分（当一海洋地壳被推到大陆地壳上时，因而使海洋地壳段暴露在海平面以上）。

伊苏阿Isua和巴伯顿绿岩带Barberton greenstone belts是在地球上保存最古老的火山岩石。其中有枕状熔岩，证实了太古宙早期地球表面存在大量水体。在变质岩带中的枕状熔岩，也被用于确认水下火山活动。

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萧甬铁路由萧甬铁路有限责任公司运营。公司成立于1998年10月，最初为中国铁道部（今中国国家铁路集团）和浙江省人民政府合资。2011年，宁波港集团有限公司入股，是中国铁路首家在既有线上改制的合资公司。2010年，公司是浙江省内仅有的两家盈利的铁路合资公司之一。

萧甬铁路1959年建成时，全线共有22座车站，即杭州市境内的萧山、夏家桥，绍兴市境内的钱清、柯桥、绍兴、东湖、皋埠、陶堰、上虞、东关镇、曹娥、驿亭、五夫，宁波市境内的马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈城、洪塘乡、庄桥、宁波。历次铁路提速，先后拆除和撤销柯桥、陶堰、东关、曹娥、驿亭、五夫、马渚、丈亭、叶家站，1960年新建余姚西站，1992年迁建萧山站（即今杭州南站），改洪塘乡站为编组站，2010年改名宁波北站，蜀山站由会让站升为货运站，迁建绍兴东站至皋埠站。至2015年，全线共有13座车站处于运营中，其中杭州南、钱清、绍兴、上虞、余姚、宁波五站有客运业务，其余各站为货运站或会让站。丈亭、百官等站由于城际铁路的需要，有重建的规划。

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装饰从拱顶开始，那里分为四个三角形区域，菲利皮诺在那里描绘了四个西比拉，是智慧和知识的象征。中间是卡拉法家族的纹章，框架则是缠绕成环状的树枝和钻石图案，这是洛伦佐·德·美第奇的象征，以感谢洛伦佐的推荐。书本则代表枢机的知识趣味。

菲利皮的西比拉是第一位采用自下而上透视法的佛罗伦萨画家。可能受到当时在十二宗徒圣殿的美洛佐·达弗利的《圣母升天》壁画的启发。

正祭台上方的湿壁画是《圣母领报》，两侧和上部是《圣母升天》。画作描绘了一艘带有橄榄树枝的罗马船只，暗指奥利维里奥·卡拉法指挥教宗舰队 (1472) 对抗土耳其人。利皮从城外圣老楞佐圣殿（现藏于卡比托利欧博物馆）的罗马浮雕中复制了这艘船。

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