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塔吉克斯坦的国家地震观测机构是“塔吉克斯坦国家科学院地震监测中心”，该国的地震学研究史可以追溯到1900年代，该机构负责塔吉克斯坦全国的地震监测和科学研究工作，并在全国布设了超过一百个地震台站，以记录塔吉克斯坦及其周边的地震活动情况。
喜马拉雅山脉沿线地震活动主要由印度板块和亚欧板块的碰撞引起，两个板块以40-50mm/yr的相对速度汇聚，使这个地区成为地球上最具地震危险性的地区之一。塔吉克斯坦位于喜马拉雅弧北端，紧邻南天山地震带。天山地震带是一个东西走向的逆冲断层，在中国新疆地区和中亚东部地区挤压形成了盆地和山地地貌。苏联解体前，南天山地震带被列为苏联政府定为一级地震危险性断裂带。一般认为，印度板块和亚欧板块碰撞聚集的区域性应力是造成该地区断层活动性强的原因。历史地震研究指出，尽管该地区在过去250年中没有发生过特大地震，但使这一地区的能量没有得到释放，有研究者认为塔吉克斯坦乃至整个中亚地区是7.0级以上的地震的重要危险区。
自苏联时期起，中亚地区就被定为苏联地震观测的重点地区。1950年代前，整个苏联中亚地区设有地震观测台站20余个。1965年，当时的苏联科学院牵头形成了跨部门、跨加盟共和国的地震观测台站格局。1966年塔什干地震后，地震预测工作被作为苏联科学院大地物理研究所的重要研究课题之一，中亚地区地震观测网迅速扩大。到80年代初，中亚地区已建成各种地震观测台站80多个，其中的小部分分布于塔吉克苏维埃社会主义共和国。而到了1984年，塔吉克科学院地震研究所计有9个基准地震台和20个区域地震台，形成了比较完善的地震监测网络。2007年，在瑞士政府、阿迦汗基金会和世界银行的支持下，塔吉克斯坦科学院在乌苏大坝建成了水库地震和水文监测系统，来自该系统的数据得以通过卫星实时回传至杜尚别。在2015年塔吉克斯坦地震中，该系统得到了检验，运行效果较好。
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宾告原名朱他玛尼（จุฑามณี），是拉玛二世之子，为诗素里延王后所生，也是蒙固（拉玛四世）的幼弟。
拉玛二世死后，暹罗朝廷就应该由则沙达博丁（后来的拉玛三世）还是蒙固（后来的拉玛四世）继位发生争论。首相Abhay Pudhorn及外交部长玛哈·巴育拉翁支持则沙达博丁，最终则沙达博丁继位成为拉玛三世，蒙固仍被留在寺院中远离政治。而朱他玛尼进入政坛，被拉玛三世授予公摩坤·伊沙雷朗讪（เจ้าฟ้ากรมขุนอิศเรศรังสรรค์）这个头衔。伊沙雷搬到Phra Racha Wang Derm与诗素里延王后一起居住直到1836年王后逝世。
1842年，伊沙雷作为一名海军将领，参与对越南的战争中，领兵攻击河僊。
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本型列车由中车南京浦镇车辆及中车广东轨道交通车辆制造，每列列车由6卡车卡组成。
列车每侧设有3扇内藏门，可减低车厢内噪音。而列车车门上方设有LED走马灯，以显示到站信息。列车的驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景，形式与同厂生产的香港轻铁第四、五期列车相同。列车内亦设有无线上网功能，而相关设备由亚网速信网络提供（已于2018年3月尾解约），是中国内地首款设无线上网的城市轨道交通列车。本型列车采用庞巴迪运输生产的MITRAC动力系统，是采用MITRAC系统的地铁列车中最高速的；而走行音与国内其他使用MITRAC动力系统的地铁列车（如深圳地铁2号线）相近。另外，每卡车厢设有两台空调，由广州中车子公司-广州中车轨道交通装备提供。
本型列车可通用于东莞轨道交通2号线以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年11月28日局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经光明站联络线进入东莞轨道交通1号线载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。
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