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唐平徐圆朗之战，唐高祖武德五年（622年）至武德六年（623年），唐朝在今河南、山东地区攻灭兖州总管徐圆朗之乱的战争。
鲁郡（治瑕丘，今山东济宁市兖州区）人徐圆朗是隋末活跃在今山东地区的义军首领，据有琅邪郡（治临沂，今山东临沂市）以西，北至东平郡（治郓城，今山东郓城东）一带，有众二万余人，归附李密。李密战败，又归顺窦建德。唐朝秦王李世民率军平洛阳，徐圆朗以数州之地降唐，被授予兖州总管（唐改鲁郡为兖州），封鲁郡公。武德四年（621年）七月，刘黑闼起兵反唐后，秘密派人与徐圆朗联络。八月二十六日，徐圆朗扣押唐朝安集河南的葛国公盛彦师，起兵反唐，响应刘黑闼，自称鲁王。刘黑闼以其为大行台元帅。
宛州、郓州（治须城，今山东东平）、陈州（治宛丘，今河南淮阳）、杞州（治雍丘，今河南杞县）、伊州（治南汝原，今河南临汝）、曹州（治济阴，今山东曹县西北）、戴州（治今山东成武）等地豪强，全都杀死唐官响应徐圆朗。徐圆朗势力大增，引兵攻陷楚丘（今山东曹县东南），接下来攻虞城（今河南虞城北旧县城西南），不克而还。九月，徐圆朗进扰济州（治卢县，今山东茌平县西南），被济州治中吴伋论击退。
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纵梁（Longeron）是飞行器结构中平行飞行方向的梁结构。纵梁运用在传递飞机的纵向力并且连接飞机上的设备。
在机身结构中，纵梁沿著飞机纵轴线连接各个Former结构，并与Skin (aeronautics)组成Semi-monocoque结构。此半硬壳结构可有效的将气动力分布到机体各处。在机翼或气动力面结构中，纵梁沿著飞机翼展方向连接各个肋条结构。无论是在机身或是在机翼，纵梁的结构有效的将挠曲传递到结构各处。
在飞机发展的历史中，有两种不同的纵梁结构设计，一是长梁结构（longeron），另一个是纵梁结构（stringer）。两个纵梁系统有不同的半硬壳结构安排。长梁结构用于密集的隔框结构，通常隔框的距离为4到6英吋（100到150公厘）。纵梁结构用于宽松的隔框结构，通常隔框的距离为15到20英吋（380到510公厘）。纵梁结构的纵梁数目多于长梁结构，一架长梁结构的飞机约有4到8个纵梁，而一架纵梁结构的飞机约有50到100个纵梁。通常纵梁结构使用在隔框面积大的飞机。近代的大型飞机都采用纵梁结构设计，优点是重量的减轻，但缺点是分析与制造的复杂度。随著分析与制造科技的进步，目前的飞机都综合使用长梁结构与纵梁结构，并适当加上短的纵梁，称为加强梁（stiffener）来优化飞机的结构重量。
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