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2013年8月，尼科·鲁波宁参加中国广州举行的世界羽毛球锦标赛，与阿曼达·赫格斯特伦出战混合双打项目，首圈以2-1力克英格兰组合晋级，但在第二圈就以0比2（17-21、17-21）不敌11号种子、韩国的柳延星/张艺娜出局。
2017年8月，尼科·鲁波宁参加苏格兰格拉斯哥举行的世界羽毛球锦标赛，与阿曼达·赫格斯特伦出战混合双打项目。他们先在首轮以2比0（21-17、21-16）拿下苏格兰的马丁·坎贝尔/茱莉·麦克弗森，但在第二轮面对赛会11号种子、日本组合的数野健太/栗原文音时，以0比2 （13-21、5-21）不敌对手而止步32强。在男子双打项目，他与理查德·艾德斯泰特在首轮以直落二败于印尼的穆罕默德·阿赫桑/利安·阿刚·萨普特拉。
2017年世锦赛结束后，尼科·鲁波宁决定从退出国际羽毛球赛事，并于9月4日在个人社交平台宣布这个决定。
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集成视场摄谱仪（Integral Field Spectrograph）是安装了积分视场单元（Integral Field Unit, IFU）的摄谱仪，可同时进行成像和摄谱。主要应用在天文学、生物医学、Earth observation（遥感）等领域，用来获得高空间分辨率的光谱。
随着大口径高分辨率望远镜的发展，我们越来越需要获得一个扩展源在不同位置的光谱，或成团的点源各自的光谱。之前获取这种光谱的方法是Long-slit spectroscopy，即光沿垂直于狭缝的方向色散。在需要摄谱的位置设置狭缝，即可获得多点的光谱，但狭缝的设置在沿狭缝方向上不能重叠。
这种方法速度较慢，且摄谱效率低。而集成视场摄谱仪可以实现在二维焦面任意位置同时观测多点的光谱。
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EF56型电力机车投入运用初期，主要担当东海道本线上优等旅客列车的牵引任务。其中EF56-6号机车更被指定为日本皇室御召列车的专用牵引机车，车身两侧装有金黄色的装饰带，这台机车在很长一段时间和EF53型电力机车（16～18）用来牵引御召列车，直到1953年才被EF58型电力机车取代。战争结束后，EF56型电力机车和EF57、EF58型电力机车共同成为东海道本线普通旅客列车的主型牵引机车。
1958年（昭和33年），随着直流电气化区段延伸至东北本线，EF56型电力机车逐步由沼津机关区转配属至宇都宫机关区，用来牵引东北本线的客运列车。1961年（昭和36年），宇都宫机关区开始配属EF57型电力机车，并对EF56、EF57型电力机车的蒸汽锅炉进行了自动化控制改造。此后，EF57型电力机车陆续改装列车供电系统，为列车的电热取暖装置提供电源。EF57型电力机车完成供电系统改造后，只有蒸汽锅炉的EF56型电力机车改为以牵引行包列车为主。
1969年（昭和44年），为了满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段（简称“濑野八”）的牵引需要，对其中五台EF56型电力机车进行了相应改造，改造内容包括改变传动齿轮比、加装重联控制装置等措施，使其适应该大坡度区段的使用条件，经改造后的机车被改称为EF59型电力机车，均配属濑野机关区使用。宇都宫机关区余下的EF56型电力机车则继续用来牵引行包列车，随着宇都宫机关区开始配属EF58型电力机车，该区的EF56型电力机车于1975年（昭和50年）全部报废。而经过改造的EF59型电力机车亦在1987年（昭和62年）停运报废。
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