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雷盗龙（学名："Brontoraptor"）是兽脚亚目恐龙的一属，化石发现于侏罗纪晚期启莫里阶的莫里逊组，是个非正式名称。牠是属于兽脚亚目的坚尾龙类，有可能是斑龙超科，生存于现今的美国怀俄明州。
雷盗龙未被正式发表，是在1990年代由古生物学家罗伯特·巴克（Robert T. Bakker）提及，只是一个无资格名称。描述雷盗龙的手稿只是在网上让人阅览。雷盗龙非常庞大，而骨头很厚。由于体型庞大，很难相信牠能够追捕猎物，所以被认为是以腐肉为主食。
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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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安博礼（Ambrosian Rite）又名米兰礼，是天主教西方教会拉丁礼中的一种礼拜仪式礼仪，由曾任米兰主教的圣安博所建立因而得名。主要使用于意大利米兰及附近地区。也用于Western Rite Orthodoxy中。
此礼，始创于公元4世纪的主教圣安博。16世纪再由圣嘉禄枢机重整礼仪，并使用至今。虽然，此礼仪在历史上更因为与罗马礼有些竞争，而颇受打压。但在第二次梵蒂冈大公会议后天主教会改革，各仪典都容许发展。另外，更任米兰总主教的教宗保禄六世，也大力支持此礼仪的发展。
礼仪不同罗马礼，现在大部份使用此礼仪的天主教徒，即约500万名是由米兰总教区所牧。一些安博礼堂区分布在意大利的科莫教区、贝加莫教区、洛迪教区、诺瓦拉教区：和曼托瓦教区。而且，在瑞士的卢加诺教区有50个堂区是使用该礼仪。
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