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1977年11月，根据中华人民共和国铁道部下达的设计任务书，田心机车车辆工厂和株洲电力机车研究所在学习法国进口6G型电力机车先进技术、总结韶山1型、韶山2型电力机车成熟经验的基础上，开始研制韶山3型电力机车。
韶山3型机车是中国铁路第二代电力机车，采用桥式全波整流、低压侧调压开关与晶闸管相控相结合的调压方式，实现了调压开关8级级间晶闸管相控平滑调压。这种调压方式实际上是调压开关调压向全相控调压两个发展阶段之间的过渡方案，由于中国当时大功率晶闸管的制造技术水平相对落后，采用级间相控调压能够降低晶闸管容量，从而避免直接上马相控电力机车带来的技术风险。在研制过程中，田心机厂和株机所曾经以韶山1型031号机车作为技术验证车，将原来的全波二极管整流、低压侧调压开关改造为级间相控平滑调压，试验结果显示机车性能有较大改善，与原来有级调压相比，机车起动牵引力提高了13%～18%，坡停起动时机车发挥功率提高了2～4倍。
1978年12月30日，首台韶山3型机车（0001）在田心机车车辆厂顺利落车，1979年3月试制完成出厂，随后在铁道部铁道科学研究院北京环形铁道进行了第一期性能试验，试验中发现机车存在一些较大的技术问题，决定回厂改进。经过对主变压器、调压开关、恒流控制环节、空转保护环节、悬挂系统等方面的调整和改进，韶山3型0001号机车于1980年3月再次赴北京进行第二期性能试验，经过近两个月的试验，证明机车各项主要性能指标均已经达到设计要求；在此期间， 时任中国铁道部部长郭维城、副部长刘建章曾于1980年4月30日来到环形铁道视察韶山3型电力机车。1980年7月至1982年11月，这台机车配属成都铁路局马角坝电力机务段，在宝成铁路投入运行考核，期间总运行里程超过21万公里；后来经返厂解体检查，情况基本良好。1982年12月29日，铁道部在株洲厂召开
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曹文衡（C），字镜玉，别号薇垣，河南南阳府唐县（今河南唐河县龙潭镇曹庄村）人。明朝政治人物，官至蓟辽总督。
万历四十三年（1615年）乙卯科举人，万历四十四年（1616年）联捷丙辰科进士，授大理寺评事，丁忧去职。服阙，历任贵州司员外郎、四川司郎中、东昌府知府、兖州府知府、东兖道副使、右参政、山东按察使、山东右布政使、江西布政使（崇祯元年二月，山东按察使曹文衡为江西左布政使，三月改为山东右布政使）。九月，为都察院右副都御史巡抚江南。崇祯四年升兵部右侍郎，七月为蓟辽总督，五年十月上疏乞归。崇祯十年丁丑（1637年）四月十一日挥剑自尽，卒年五十二岁。有子七人。长子凤祯，次子凤翀、三子凤惠、四子凤图，五子改姓鲁，六子凤玺。
有《汉书评》、《小史论》、《抚吴疏草》等。
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由于两边均采用Y字转辙器，因此并没有区分主线或副线，列车都是使用左侧的路轨通过或停靠。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 伊予平野（U16）－千丈（U17）－八幡滨（U18）
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