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随著东北新干线会于2010年伸延至青森,为了与航空业竞争,新干线也有需要进行提速,而经改装的E2系电车,在2003年的试验也能达至每小时360公里的速度,遂研发E954型和E955型高速列车,当中后者会供新干线与在来线之间作直通快车使用。除提速外,研究范围还包括安全、减低噪音、节省能源、乘客舒适度等各方面
这款电车除会成为最快的钢轮列车外,也是首款使用空气辅助制动系统的轮轨列车,在每节车厢两端车顶会升起猫耳形状的刹车板,以空气阻力刹车,减少转向架的损耗,故有「猫耳新干线」之暱称。
列车在集电弓上部的集电舟滑板可分成多块,在高速行驶时,受电比传统的集电弓更稳定。
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出身豫章丰城(今属江西)望族,在净明道系谱中称净明嗣教、旌阳三传。十二岁入西山玉隆万寿宫,师事清逸堂朱尊师,又得朱师王月航之教;复得刘玉器重,元吉事之如父,事其夫人如母,即使远游,饮食必祝刘玉而后尝。刘玉亡故,元吉为第三代旌阳公,掌教后于西山造玉真、隐真、洞真三坛传授弟子。元英宗至治三年(1323年),黄元吉游京师,极得赞誉,「公卿大夫士多礼问之,莫不叹异」。泰定元年(1324年),三十九代天师张嗣成向元廷推荐黄元吉。元廷赐号「净明崇德弘道法师、教门高士」,为「玉隆万寿宫焚修提点」。后住崇真万寿宫,次年卒于京师。
弟子负遗剑归西山,由旌阳公四传徐异嗣教。黄元吉毕生弘扬刘玉的净明“忠孝思想”,并将刘玉生平言行,辑为《玉真先生语录》三卷。 台湾的太一宗(俗称老君派)尊黄元吉为祖师。
另有清代道士黄元吉,据载为江西丰城人,在清朝咸丰年间(1851-1862年)在四川富顺设“乐育堂”讲课传授道学十余年,由其门人整理成《道德经讲义》、《乐育堂语录》、《道门语要》三书流传于世。
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德意志王国并非正式的国名,是后世才有的学术用名词,德意志王国的历史近似名称主要为条顿王国(又称日耳曼王国)(Regnum Teutonicum)或阿勒曼尼亚王国(Regnum Alemanniae)或萨克逊王国( Regnum Saxonum)。就算如此这些名词也并不是普遍有效的。德意志人的国家在中古的正式国名叫神圣罗马帝国。德意志王国泛指的由东法兰克王国的加洛林王朝和有血统关联的康拉丁王朝在919年绝灭后所继承的国家。起于919年起亨利一世领导德意志人的国家,只是亨利一世领导的国家在当时的正式国名仍为东法兰克王国,接下来后继者鄂图一世于962年的罗马接受加冕,废弃东法兰克国王头衔后,改名为神圣罗马帝国。而德意志人的国王正式衔位从东法兰克国王变成神圣罗马皇帝与罗马国王,形成了罗马-德意志国王(Roman-German King)双轨制,罗马这个名称就等同德意志的代名词。
古代最常提到德意志这个名词或近似词还是指土地而非国名,1349年,还未加冕神圣罗马皇帝的“罗马人之王”卡尔四世就曾经谈到“在我们整个日耳曼尼亚或特图尼亚的罗马王国”("in our kingdom of the Romans throughout Germania or Theutonia")。
曾经在12世纪时神圣罗马帝国鲁道夫一世跟教宗尼阁三世一起讨论义大利学者巴塞洛缪主张建立一个独立于神圣罗马帝国的世袭德国王国,然而这个想法在德国引起了恐慌。德国人民对普世罗马帝国头衔的尊严已建立了牢固的情感依恋,以至于无法将德国的王权与其分离。由于对罗马象征主义的强烈依恋,神圣罗马皇帝也极不情愿使用“德国”头衔,并且似乎积极地避免谈到。
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