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嘉庆十八年（1813）七月初三日酉时出生，生父绵宁时为皇子，生母佟佳氏时为继福晋。
嘉庆二十四年（1819年）十月二十日夭折，年仅七岁。追封为郡主，祔葬位于王佐村之嫡母智亲王福晋（父亲的元配妻子孝穆成皇后）园寝。由于道光身为乾隆嘉庆两代帝王早就认可的继承人，身份重要，即位前却仅有一子一女，端悯固伦公主是由皇祖追封为郡主的，追封早夭的皇孙女是较罕见之案例。嘉庆二十五年（1820年），其父绵宁登极。该年清明节，道光帝亲临母亲孝淑皇后陵寝祭祀，期间北望王佐村，悲从中来，挽诗词《常新店途中北望感怀》一首以悼念端悯固伦公主。同年九月，便追封她为端悯固伦公主，迁葬许家峪园寝。
端悯固伦公主一年大祭四次，祭桌用度跟皇太子基本一致。端悯固伦公主园寝内后来又葬入早夭的皇二女，皇二子，皇三子，一年大祭两次。然而端悯公主园寝规制极低，内连石像生、华表、碑亭都没有。宝顶完全是砖砌的，连须弥座都没有。
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性别研究（Gender studies）是一个跨学科研究的学术领域，核心研究范围为性别认同和社会性别代议。性别研究这一领域包含了妇女研究（探讨女性、女性主义、性别身份、政治）、男性研究以及酷儿研究。有时候，性别研究也会与性身份研究同时进行。
这些学科在文学、语言、地理学、历史、政治学、社会学、人类学、电影理论、媒体研究、人类发展、法律、医学等方向研究社会性别以及性身份。此外，它也分析人种、族群、地理位置、社会阶级、国籍和身心障碍如何影响到性与性别相关问题。
对于性别，西蒙娜·德·波伏娃说过："On ne naît pas femme, on le devient."（我们不是天生成为女人，我们学习成为女人。） 这一观点认为，在性别研究当中，“性别”（gender）一词应当指男性气质与女性气质这些社会、文化建构，而非仅限于男性、女性这两种不同状态。 然而，这一观点并不被全部性别理论家认同。许多社会学家认同波伏娃的观点（参见性别社会学），但也存在许多来自不同背景、持不同观点的性别研究领域贡献者，例如精神分析学家雅各·拉冈和女权主义者朱迪斯·巴特勒。
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1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。
1932年至1941年间，梅季希机器制造厂共生产了232组（696辆）SD型电力动车组。从1935年起，列车开始采用加强的ДПИ-150型牵引电动机，小时功率和持续功率分别提高至180千瓦和165千瓦，列车的小时轮周功率和持续轮周功率分别提高至660千瓦和490千瓦。除此之外，在生产过程中列车亦作出了其他改进，包括安装SA-3型自动车钩、采用更平滑的有级调速控制器等。
1945年，由于苏联当时的电气化铁路干线均采用了电压较高的3000伏直流电，因而决定研制一种能够同时适用于1500、3000伏直流电气化铁路的电力动车组，以实现从1500伏转换到3000伏的过渡。1946年底，迪纳摩电气工厂在一辆未完成的SD型电力动车组动车上，安装了新的电气设备和ДК-103型牵引电动机，新的双电压列车被称为SM型电力动车组（СМ）。当受流电压为1500伏时，四台牵引电动机全部采用并联连接，而当受流电压为3000伏时则全部采用串联连接。1946年12月，首列SM型电力动车组在莫斯科—亚历山德罗夫区段进行试验，随后又在外高加索铁路进行了试运行。此后，部分SV、SD型电力动车组陆续被改造为双电压制式的SM型电力动车组。
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