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从京广铁路郴州站北转运场出岔，准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米，窄轨路基宽4米;最大纵坡：上行10‰，下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座，865.26延米;中小桥8座，224.75延米;隧道2座，分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座，987.26延米。线路等级森-26级。
1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
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1872年圭勒莫·温代尔硝石提取公司在圣劳拉建立了硝石采石场，当时这里仍属于秘鲁。同一年，詹姆斯·托马斯·亨伯斯通建立了秘鲁硝石公司，建立了“La Palma”采石场，两者都发展的很快，逐渐兴建起了一批英式建筑风格的建筑。两地所开采出的硝酸钠（智利硝石）广泛用作化肥，远销南北美洲，甚至欧洲。在La Palma已成为这一区域最大的硝石采石场之时，圣劳拉采石场的产量一直不高，运转不好。1902年Tamarugal硝石公司掌控了圣劳拉采石场。1913年圣劳拉停止了硝石生产，直到Shanks提取方法投入使用，提高了生产率为止。
由于德国化学家弗里茨·哈伯和卡尔·布许发现了合成氨的方法，加之大萧条时期的影响，两个地方的硝石产业都衰落了。1934年，两个采石场都被COSATAN收购了。COSATAN将La Palma采石场命名为"Oficina Santiago Humberstone"以纪念其创始者。这一公司试图通过让亨伯斯通采石场现代化来提高竞争力，最后于1940年成为当时最成功的硝石采石场。
对硝石需求量的大大下降导致COSATAN于1958年倒闭。1960年时，两个地区的采石场都被废弃了，当地也逐渐成为无人居住的鬼城。1970年他们被宣布为国家纪念地并开放参观。2005年被列为世界遗产。由于地震影响，列为世界文化遗产的同时也已经被列入濒危世界遗产，以便引起国际注意，进行保护和修复。
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