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最初的猜测表明，这架飞机可能出现了起落架故障，这可能导致起飞滑跑期间机轮锁死，从而导致偏离跑道。美国国家运输安全委员会(NTSB) 官员表示，起飞开始时，飞机的发动机似乎运转正常，轮胎已充气，刹车也没有出现故障或失灵的情况。否则出现故障，结论是起落架没有引起任何问题。
2009年7月17日，焦点转移到可能有大风或结冰上。机长David Butler说：「我的猜测是，我们要么遇到了一阵大风，要么在我们的控制下，我们撞上了冰。」他还表示，他不再推动方向舵控制装置，因为它们已经停止工作。据报导，在客机起飞前，西北风速约为24至27节（28至31英里/小时；44至50 公里/小时），阵风高达近32节（37英里/小时；59公里/小时）它的起飞沿南北跑道向北滑行。波音737在跑道上的起飞侧风限制为 33 节（38 英里/小时；61 公里/小时）。
与向事故飞行员报告的“平均”风数据相反，NTSB 调查发现跑道一端的传感器显示侧风为 40 节（46 英里/小时；74 公里/小时），分析显示飞机被击中峰值侧风为 45 节（52 英里/小时；83 公里/小时）。除了远高于飞行员准备起飞时报告给他们的数据外，这也远高于航空业在飞行员培训中使用的数据。 NTSB 还收到了一份报告，分析了涉及 737-500 的 250,327 次起飞，发现其中只有 4 次（少于 0.002%）经历了超过 30 节（35 英里/小时；56 公里/小时）的侧风，这意味著对于一名商业飞行员来说，有这类侧风的真实体验几乎是不可能的。 NTSB 认为这就是为什么飞行员认为他的方向舵控制没有作用，决定不再推动方向舵，而是专注于其他对这种情况不充分的补救措施。
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二十二碳六烯酸（Docosahexaenoic Acid，DHA）是有六个双键的多元不饱和脂肪酸（C22H32O2），是一种ω-3必需脂肪酸。
鱼油含有丰富的DHA。大部分在鱼类和其他生物的DHA起源于光合和异养微藻。在食物链越上层的生物，DHA份量越多。DHA在商业上也可以从微藻Crypthecodinium chonii和裂殖壶菌属（Schizochytrium）提炼出。使用微藻来生产的DHA是素食。而大多数的动物很少通过代谢生产DHA，虽然α-亚麻酸（ALA）也是一种ω-3脂肪酸，但是ALA转换成DHA的效率极差，且ALA不能为人体所用，所以DHA必需额外补充。
DHA为大脑及视网膜中含量最高的ω-3脂肪酸，占大脑中多元不饱和脂肪酸的40%，视网膜中多元不饱和脂肪酸的60%，神经元的细胞膜中有50%为DHA。DHA能阻止血小板在血管壁上的沉积，预防或减轻动脉粥样硬化和冠心病等发生。
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他是在2012年331日被波提尼在莱蒙山巡天观测中发现的。
它的轨道特征是低离心率（0.088）、低轨道倾角（4.97º）和0.9895天文单位的轨道半长轴。它是一颗阿登小行星，并且也是一颗掠地小行星 。迄2013年5月11日，他的轨道是依据跨越21天弧长的35次观测计算而得。
被锁定在古在谐振，因此它有著非常缓慢的轨道演变，并且它将在现存轨道上相对而言不受摄动的存在数十万年。它曾经在2012年4月18日接近地球至0.076天文单位，而在2013年5月21日更接近至0.057天文单位
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