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2011年及之后，清华大学推出的新百年计划中的领军计划，复旦大学推出的直推生计划，中国人民大学推出的校长直通车计划等，因为形式均为校长代表学校向大学推荐优秀学生，而学生获得较大幅度的自主招生优惠政策，所以以上计划也被视为广义上的校长推荐制。
支持校长推荐制的人认为该制度有利于淡化目前“高考决定命运”的人才选拔制度的弊端，为有才能的学生提供公平的竞争机会和发展空间。
对校长推荐制存在质疑的人认为该制度给予校长很大权力，监督不到位则有可能滋生腐败，并且不能保证实施过程中的公平性；就目前公示名单来看，校长推荐的学生成绩多名列前茅，该制度很有可能成为北京大学提前锁定优秀生源的变相政策。
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黄埔村历史上曾属黄埔区管辖，后归为海珠区新滘镇辖，新滘镇2001年7月撤销。
虽然黄埔港早已迁至新址，但黄埔村附近亦成为许多人周末前往观光旅游的地方，同时亦因交通和生活方便，成为了不少外来工作年轻人临时定居的选择。
黄埔村内曾拥有北帝庙、华佗庙、洪圣殿、圣母宫、天后宫等一批和古村习俗文化息息相关的庙宇，如今仅余北帝庙。北帝庙兴建于北宋，目前庙里尚存有8块重修北帝庙的碑记，上刻1755年《重修北帝庙碑记》中“黄埔税口肆员”等重要文字资料。每逢农历三月初三北帝诞，村内的各家族在此联合举办大型庙会。该庙也是黄埔古村的制高点和标志性建筑物之一。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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