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霍与瑕，字子璧，又字勉衷，号勉斋，广东广州府南海县石头乡（今佛山市禅城区石湾镇街道）人，明朝政治人物，同进士出身。

广东乡试第九名。嘉靖三十八年（1559年）登三甲第一百零一名进士。授浙江慈谿县知县，鄢懋卿在巡视行部盐事时，霍与瑕因不施以礼节，而被弹劾。此后起用为鄞县知县，官至兵部职方司员外郎、广西按察使司佥事。因与御史张简不合，于是罢官回乡。与瑕著有《勉斋集》。

曾祖霍厚一，赠太子少保礼部尚书。祖父霍华，赠太子少保礼部尚书。父霍韬，太子少保礼部尚书，谥文敏。嫡母区氏（赠夫人）；继母郑氏（封夫人）；生母吕氏。慈侍下。兄霍与璞，布政司经历。弟霍与珉、霍与琦、霍与璎（贡士）、霍与璒、霍与瑺。

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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两架X-2从1952年6月27日至1956年9月27日之间共完成了20次飞行。其中46-674号完成了7次滑翔和10次有动力飞行，46-675号完成了3次有动力飞行。

装载后：24,910磅（11,300千克）

最大起飞重量：24,910磅（11,300千克）

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