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该庙为白沙村、文德村、长沙村共同的祭祀公庙。清末，因各角头迎花灯闹分家，最后掷筊请神尊留在此庙，香炉及文武判官则在其它两处寺庙供奉。如口庄明德宫就是其分灵庙。后来信徒认为分灵造成问神困难，因此在文德宫与两间分灵庙路途中间，设立专门主祀土地婆的花坛崇德宫，借以牵制土地公。

之前文德宫在现址靠两百公尺的北侧河堤边，1946年端午节遭遇水患，庙埕与东西厢付之波涛，1969年又重建。庙址为花坛乡白沙村彰员路三段6号、彰员路360号。

为迁就地形，文德宫整体建筑形成坐北朝南、两厢宽、纵深浅的格局。依然为传统四合院形式，但前殿往后缩与主殿相连，省去传统四合院中间惯有的天井，且朝左右两厢扩建，因此厢房较为宽阔，并在厢房与殿间留出日、月井，及取作「拔萃门」、「华登门」的东西两门。左厢房内有五坪大的空间，模仿古中国官员接待处的陈设，摆有数张太师椅、仪仗、供桌并放上标示「十方客神香位」等。

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本文简述蒙特内哥罗的交通（Saobraćaj u Crnoj Gori）概况。

蒙特内哥罗现在有两个国际机场。其中，2012年，波德戈里察机场的客运量达到1,345,509人。除此之外，国内尚还有数个小型机场，但航线不多。

蒙特内哥罗最早的铁路于1901年由奥匈帝国在其属地科托尔湾修筑，但是第一条由蒙特内哥罗政府修筑的铁路于1905年开工，1908年通车，它连接了蒙特内哥罗海港城市巴尔和斯库台湖边的Virpazar。一战结束后，铁路线又从维帕札延伸至波德戈里察，并最终在1970年代后期通至贝尔格莱德，成为了贝尔格勒－巴尔铁路的一部分。其中，马拉里耶卡高架桥自竣工至2001年也是世界最高的铁路桥。蒙特内哥罗国内铁路总长度为250公里，全部为标准轨。该国主要有三条铁路，分别为贝尔格勒－巴尔铁路、ニクシッチ＝ポドゴリツァ鉄道和通往阿尔巴尼亚的ポドゴリツァ＝シュコドラ鉄道。其中，通往阿尔巴尼亚的铁路曾经一度在南斯拉夫内战中遭到破坏，但已经于2003年恢复通车，蒙特内哥罗政府正在与阿尔巴尼亚政府讨论增加国际客运列车的方案。

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图2(A)显示了一个放大器电路，图1中联系输出和输入的阻抗在这里是电容。一个戴维宁电源通过一个戴维宁电阻驱动这个电路。在输出端一个电路作为负载（这个负载在这里的讨论中不重要，它仅仅被用来完整整个电路）。图中的电容向输出电路提供的电流。

图2(B)中的电路与图2(A)的一样，但是使用了密勒效应。反馈电容在输入端被密勒电容取代，它与图2(A)中的反馈电容吸取同样多的电流。因此在两个电路中输入电路看到的负载是一样的。在输出端上一个相关电流电源向输出负载提供与图2(A)一样大的电流。也就是说流经负载的电流在两图中一样大。

由于流过图2(B)中的密勒电容的电流与流过图2(A)中的反馈电容一样大，米勒效应被用来把与联系到一起。在这个例子中这个转换相当于把电流设为相等，即

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