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这款列车是全英国速度最高的电力动车组之一，设计及营运最高时速为225及200公里，仅次于「欧洲之星」。在2006年9月，这款列车创下了从格拉斯哥前往伦敦的最短时间纪录，全程需时仅3小时55分，打破了1981年的4小时14分旧纪录。
维珍铁路于1997年投得西岸InterCity城际铁路的专营权，便决定订购新列车，以取代旧款列车，包括用作推拉运行的86、87、90型电力机车，以及2型、3型客车，最后与Fiat（后被阿尔斯通收购）签订合约。
对西岸干线来说，摆式列车并不是新鲜事物。早在390型出现前的20年，英国铁路曾研制一款名为「先进客运列车」（Advanced Passenger Train）的370型摆式电联车；但这款列车的革命性设计并不成功，未能为营运带来经济收益，而这款列车技术也售予意大利的Fiat。
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战后草屯街改制为草屯镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，草屯镇改隶属南投县。
本地区发展较早的聚落为牛屎崎，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有米粉寮、双叉港、茄荖山等聚落。
国道6号又称「水沙连高速公路」，是雾峰至埔里的横贯高速公路，大致以西北西—东南东走向经过牛屎崎地区北部及东北部边界外不远处。该国道在本地区北部边界外不远处省道台3线交会处设有旧正交流道，在本地区东北部边界外不远处设有东草屯交流道，由此等向西北西可前往丁台南部并止于国道3号雾峰系统交流道，向东南东可前往草屯东北部、国姓、埔里并止于省道台14线路口。
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芬尼根在小联盟高阶1A的15局投球中送出13次三振，防御率仅0.60，球团将他拔擢至2A，亦能持续优秀的表现。9月1日，芬尼根正式登录大联盟名单，并于9月6日登板后援，面对纽约洋基，三振了雅戈比·艾尔斯布里与德瑞克·基特。总计在9月份的7场出赛中，芬尼根三振了10人，仅失1分，跻身当年的季后赛25人名单由于先发投手Luke Hochevar的受伤，皇家需要一名投手即战力，目前为止表现杰出的芬尼根便成为他们的首选。，随即于9月30日的美联外卡战登板。之后，在美联分区系列赛第二场夺胜，成为皇家史上最年轻的季后赛胜投。皇家一路挺进至世界大赛，芬尼根于第三场后援出赛，使他在同一年内于业余、职业两联盟的总冠军赛事皆留下出场纪录，为史上第一人。
2015年，皇家有意令芬尼根重回先发投手角色，他自小联盟3A展开球季。6月，芬尼根重返大联盟名单。
2015年7月26日，意欲冲击季后赛的皇家将芬尼根交易至辛辛那提，换取先发战力。前往红人的芬尼根持续在3A球队担任先发角色，并再次于9月扩编时回到大联盟，红人球团亦再次将他做为后援使用。
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