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最初于康熙二年（1663年）任命内大臣、侍卫守护孝陵。乾隆二年（1737年）设东陵承办事务衙门，各铸给印章，以守陵之贝勒、贝子、公及内务府总管大臣同领其政令。
东陵承办事务衙门设主事2人、笔帖式2人。主事掌判署文案、监视礼仪、岁供其品物，以序祀事。
康熙六十一年（1722年）十二月，完成景陵，雍正帝特命以王公守护，另外设置大学士、尚书、侍郎、领侍卫内大臣、内务府总管大臣、副都统、散秩大臣、干清门侍卫、御前侍卫、侍卫等员，皆有缺不除。乾隆二年（1737年）规定守护泰陵人员：贝勒二人、公一人、大臣官员十人、侍卫十人，皆奉旨除授。
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1918年2月加入苏俄红军。1936年4月调入总参谋部。 1940年3月任副总参谋长，分管战勤工作，兼任总参装备计划与供给部部长。1940年4月6日改授少将军衔。1941年3月调任远东方面军第25集团军参谋长。1942年1月任远东方面军第15集团军代理司令员。1942年7月，任副总参谋长，负责作战计划与重大战役，多次赴斯大林格勒方面军与各集团军指导调研。1943年在西南方面军遭重伤。1943年4月30日晋升中将军衔。
1945年7月任外贝加尔方面军副司令，参加了对日作战。1945年8月22日任旅顺港司令。
1945年9月8日被任命为外贝加尔-阿穆尔军区第一副司令，晋升上将军衔。
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太古洋行在战后初年的另一项重大尝试，是在1947年进军航空业，创立太平洋飞机修理补给公司。翌年，太古购入本地一家名叫国泰航空的航空公司45%股权，锐意与另一家由怡和洋行控制的香港航空争一日之长短。太古入主国泰航空后重组公司架构，由罗拔士出任国泰主席，而太古洋行香港司理一职则改由E·G·普赖士（E. G. Price）接替。在罗拔士主理下，原拥有六架DC-3型飞机和一架卡特琳娜水上飞机的国泰机队继续扩充，其后太古还于1950年把太平洋飞机修理补给公司和渣甸航空保养公司合并成香港飞机工程公司，为业务扩展做好准备。当时港府制订了南北航线的政策，由香港往返中国大陆、台湾、日本和韩国等地的北方航线交由香港航空营运，而香港往返东南亚和澳洲等地的南方航线则交由国泰营运。不过，鉴于中国大陆主权易帜，再加上韩战爆发，香港航空主要经营的多条大陆和韩国航线后来均被迫停办或暂停运作，业务一落千丈，终告于1958年售予影响较小的国泰，惟当时罗拔士已经离任。
在太古和国泰的工作以外，罗拔士也活跃于社会公职，其中包括在1947年分别获港府委任为港口委员会委员和租务法庭法官，以及于1950年至1951年出任公务员敍用委员会委员。此外，与汇丰银行关系密切的他在1946年至1951年再一次担任董事，其后于1951年担任董事局副主席。1946年10月，罗拔士获港府委任接替因事离港的怡和大班D·F·兰杜，临时担任行政立法两局非官守议员，直到兰杜在1947年3月回任为止。1948年3月，罗拔士当选香港总商会主席，同年5月获一致推选接替R·D·基尔斯比代表总商会出任立法局非官守议员，但在任仅两个月便于同年7月底因离港工干而决定辞任总商会主席和立法局议员。
在立法局任职期间，罗拔士甚少发言，并只曾在1948年6月在局内发言表态支持港府提交的《债务人及债权人（占领时期）条例草案》。当时港府计划立例，规定沦陷期间被日治政府不当收取银行债务的人士，要重新向银行偿还债务，其中又因为受影响的人士以华人占大多数，因此引起华商不满，香港中华总商会甚至致函罗拔士，要求他在局内代为说情。不过，罗拔士在局内辩论草案期间，指出草案虽然存在争议，但主要源于社会舆论对草案存在误解，而且草案只针对日占时期所占的个别特定债务（例如以军用手票偿还的债务），牵涉的人数有限。他又认为，相较于债权人，草案条文对债务人相当宽厚，实际上是债权人对债务人的妥协，也避免出现潜在的大量法律诉讼，因此决定对草案予以支持。最终，草案在周埈年和罗文锦爵士两名在席立法局华人非官守议员投反对票下，获通过成为法例。
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