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万达广场站是金华轨道交通金义东线的一座地下车站，位于浙江省金华市金东区多湖街道李渔东路东市南街交叉口，金华万达广场附近。而本站标段于2017年7月28日作为金义线首批标段的一部分开工，施工单位为宏润建设集团有限公司；而车站施工则于2018年1月16日正式开始，采用明挖顺筑法施工。车站西邻武义江、是金义东线金华市区内的最后一个地下车站，线路于本站东侧至大堰河站区间出地。本站被运营方认定为未来客流大站。
万达广场站为地下三层单柱岛式站台车站，沿李渔东路东西向布置，总建筑面积12993平方米，设有4个出入口和2个风亭。其中地下一层为设备层，层高6，5米；地下二层为站厅层，层高5.85米；地下三层为站台层，轨道面埋深23.08米，站台长114米、宽11米。
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根据《剑桥天文爱好者指南》，当天体表面世的时候，有不少天文爱好者批评派屈克·穆尔。他们普遍认为派屈克·穆尔狂妄自大，因为表中的天体早已经有名字，并且早已被编入别的天体表，更何况这些天体并不是派屈克·穆尔发现的。不过对于深空天体观察家而言，更具争议的是天体表本身。
对于北半球的观星者而言，要观赏表中的所有深空天体，简直是难过登天。因为表中的深空天体，有不少都是位于南天球。就是说，这些天体不是隐没在地平线以下，就是太接近南方的地平线，很难进行有效的观察。而业余天文盛行于北美和欧洲地区，大多数天文爱好者都在北半球居住，也难怪他们会有这样的批评。
另外，活跃于 CLOUDYNIGHTS讨论区的观察家都说，表中天体的光度过于极端。例如编号为C41的毕宿星团，光度为0.5等，用肉眼就可以看到。然而，编号为C24的英仙座A，光度只有11.6等，要用大口径的望远镜才可以看到。科德韦尔深空天体表中的很多天体，光度都9至11等，对初学者和在城市居民而言，实在太暗淡了。
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* 垄断问题 - 部分航空公司透过共同经营某一航线而达致垄断该航线，以致机票价格高居不下，影响消费者权益。
* 赔偿问题 - 有航空公司的航班经常迟到，以致旅客需要更改班号共用航班，加上有关中转支援服务成本，所费不菲。
* 影响形象 - 共挂班号的航空公司只负责代售机票，而所有的营业责任都是由实际的承运航空公司负责，一旦承运航空公司出现问题，一些不明白班号共用制度的旅客便会向共挂班号的航空公司责难。例如2011年斐济太平洋航空的班机因机件故障滞留香港三天，其香港的地勤服务由国泰航空代理；而国泰航空同时在该航班上共挂班号。部分从国泰购入机票的旅客便误以为航班为国泰营运，并大为不满。
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