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虽然列车的设计上与法国的TGV相似－－包括推拉式机车的6200匹马力（4600 kW）、使用电压为11000伏特交流电，频率为25或60赫兹，但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统（每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统）、转向架、煞车碟盘（但每轴只有三个，TGV则是每轴四个），以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术（crash energy management technique）等。

列车的倾斜系统基本上来自维亚铁路先前由庞巴迪制造的LRC列车，而非TGV的非倾斜式关节式转向架。Acela的机车要比TGV的重得多，以符合美国联邦铁路管理局的碰撞标准。基于1999年采行的Tier II碰撞标准，列车设计时也取消了暗门阶梯，因此本型列车仅能行驶于车站月台为高阶月台的路线，例如东北走廊。Acela列车的编组基本上是固定不变的，因此被称为列车组。之后庞巴迪利用了Acela列车的设计以及柴油／燃气涡轮动力车，造出了实验性的JetTrain。

阿西乐特快车的齿轮比为71：23，极速达每小时266，营运最高时速为240公里（在罗德岛州、麻萨诸塞州的总长约55公里的三段路线可达此速率）。包括停车站，阿西乐特快车于纽约到华盛顿之间的表定时速为132.3公里，由纽约到波士顿之间表定时速为106公里。全程平均时速为113公里。

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大港街道是中国山东省青岛市市北区下辖的一个街道。

大港街道下辖青海路社区、大港路社区、长春路社区、曹县路社区、昌乐路社区、内蒙古路社区。

2010年中国第六次人口普查时，大港街道共有人口14306人。共有家庭5294户，平均每户2.46人。14岁以下的少年儿童共1399人，占总人口9.779%；15-64岁人口共11378人，占总人口79.53%；65岁及以上的老年人共1529人，占总人口的10.68%。男性共计7371人，占总人口51.52%；女性共计6935，占总人口48.47%。本地居住的人口中，拥有本地户籍的人口为7157人，占50.02%。

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重庆大厦曾于1966年及1971年先后发生五级大火，前者无伤亡，后者造成14人受伤。

立案法团表示，重庆大厦的业主原本对大厦公众地方的环境不闻不问，但在1993年发生的供电房爆炸事件，令整幢大厦停水停电10昼夜，唤醒了不少业主同心协力改善大厦的整体环境。众业主在1999年集合资产，成立有1,300多万港元的维修基金，展开第一个为期5年的改善计划，包括在大厦各处安装闭路电视镜头、设立中央监察中心、聘请专业保安公司及清洁公司等。

于2004年完成翻新工程，包括装设了208个闭路电视镜头，并且聘请了保安队伍24小时巡逻。以前曾被人喻为“龙蛇混杂、九反之地”的重庆大厦经“改造”后，重庆大厦的治安得到明显改善。同年5月28日，重庆大厦业主立案法团特别举行拜神及舞狮仪式，以庆祝第一个改善计划竣工。

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