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其中海窑专用线由窑街矿务局铁路运输处管理运营，淌沟站占至窑街站部分现由腾达西北铁合金有限责任公司铁运公司管理运营。
II级工业企业专用线标准。限制坡度12‰，最小曲线半径350米，车站到发线有效长度400米。内燃机车牵引定数4000吨。设计年运量下行46万吨，上行90万吨。现年运量近300万吨，拥有内燃机车8台，其中1台DF4DD型内燃机车，两台DF5型内燃机车，五台DF7G型内燃机车。
1956年煤炭工业部为开发窑街煤田，委托铁一院勘测设计，由铁道部第一工程局承建。甘肃省建委、甘肃省煤炭工业局、兰州铁路局联合组建“窑街专用线会战指挥部。1958年8月成立煤炭部直属的窑街矿务局。1959年5月开工，1960年6月29日建成通车，正线全长13.7km。该专用线由兰青铁路海石湾车站接轨，经享堂峡谷至窑街。其中享堂峡谷8公里，在窑街设车站1个，9股道。有大通河大桥2座，中桥3座，大湾隧道1处（长589米）以及小桥、涵洞、渡槽、立交桥、明峒、棚洞等。
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东方博物馆，又称东亚博物馆或远东博物馆。创立于1926年。首任主管是对中国考古学贡献良多的瑞典考古学家安特生，当时称为「远东古物博物馆」。第二任主管是瑞典汉学家高本汉。1963年迁至船岛现址。1999年，东亚博物馆成为瑞典世界文化博物馆群管理局的一部份。
东方博物馆有一批世界罕见的石器时代藏品，出自中国黄河流域的史前文明。遗迹发现人是瑞典人约翰· 古纳 ·安特生，在瑞典大家亲切地称他为“中国的古纳”。在中国，他因参与并发展了该国的现代考古学、地质学、矿学而广为人知，被尊称为“仰韶文化之父”。
1914年起，他开始为中国政府担任矿业顾问，在北京附近从事地质考察工作，发现了几个新的铁矿。此时，安特生遇到了丁文江，中国地质考察的领军人物之一。丁氏成为他的上司和朋友，容许他参与培养中国第一批地质学家的工作。 1921年，安特生于黄河流域仰韶村得到了重大发现，正是这个发现成就了“中国的古纳”（Kina Gunnar）名扬万里。
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道格拉斯·麦格雷戈（英文：Douglas McGregor），
为美国麻省理工学院史隆管理学院教授，此外还于1948年至1954年期间担任安托荷学院（Antioch College）校长，
1960年，其出版的《企业的人性面》深刻地影响了教学领域。
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